Un temporal en blanco y negro

Oviedo, Marcos PALICIO

El Negrón era el túnel del tiempo. A primera hora de la tarde, el que entraba desde Asturias cubierto de nieve se secaba al salir por León bajo un sol de justicia. La imagen ilustra con fidelidad el tercer gran hito de la cruda invernada que dura y dura en el Principado. Después de la nevada que colapsó la autopista del Huerna el 14 de diciembre y de los vientos huracanados de la madrugada del 24 de enero, ayer volvió la nieve. Arreció durante la mañana con intensidad inesperada dejando cortas las previsiones meteorológicas y fundiendo el blanco a negro al final del día por el fallecimiento en Gijón del conductor de una máquina quitanieves, arrollado por una furgoneta en la AS-II.

El viernes ya amaneció cubierto de nieve en algunos puntos de la región y a primera hora de la mañana los 400 metros de la cota de nieve prevista por Meteorología para ese momento habían descendido ya, al menos, hasta los 232 de Oviedo. Una copiosa precipitación -«débiles a moderadas», anunciaba el pronóstico para Asturias- cubrió rápidamente el asfalto y desordenó la vida de la ciudad. Detuvo el funcionamiento del transporte urbano durante unas dos horas desde el mediodía y cortó la carretera del Naranco. Lo peor de la nevada descargó desde media mañana hasta las dos de la tarde. Después, la lluvia y los servicios de limpieza despejaron las calles.

Dentro y fuera de la capital se habían acumulado ya las incidencias y concentrado los problemas de tráfico, sobre todo, en la Autovía Minera, donde el colapso circulatorio fue el resultado de la combinación del mal tiempo con el argayo que desde noviembre tiene sin servicio un túnel entre los enlaces de Riaño y Bendición, en el límite entre Langreo y Siero. Según la Guardia Civil, todo eso, mezclado con otro corrimiento que tiene interrumpido un carril en Mareo (Gijón) y con algún accidente, condicionó la circulación a partir del kilómetro 14 y llevó las retenciones hasta la entrada de Gijón. Fue ésa la más grave de las múltiples incidencias que condicionaron el tráfico. En el Occidente, el puerto de La Espina, en la red principal, amaneció exigiendo cadenas; al final estaban cerrados los de San Isidro, Tarna, La Cubilla, El Acebo, Somiedo, Connio y Ventana y las cadenas eran necesarias para circular por otros doce pasos, incluido Pajares.

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