Los pilotos advierten de que el sistema antiniebla no evitará las cancelaciones

Oviedo, Luján PALACIOS

La activación del sistema de aterrizaje con niebla ILS en su máxima categoría (con visibilidad casi nula) no implicará que todos los aviones preparados para ello puedan aterrizar en el aeropuerto de Asturias. El Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (Copac) puso ayer el acento en un escollo recurrente para poder salvar los problemas que genera la niebla en Santiago del Monte: la decisión final de aterrizar o no aterrizar con visibilidad reducida la tienen los pilotos y las compañías aéreas.

Así, tal y como indica el piloto Javier Pérez de Uribarri, da igual que los aviones reciban la señal del ILS de manera clara y precisa para aproximarse a la pista con niebla densa. Será el piloto, basándose en las consignas de su empresa, el que decida si toma tierra o no. La seguridad es el argumento sobre el que justifican su decisión.

Esto significa que el sistema instalado en el aeródromo asturiano en 2003 con un coste de cuatro millones de euros no tendrá plena efectividad si los pilotos no se fían de las señales que reciben los aviones desde los equipos en tierra que guían sus maniobras. La clave está en cómo mejorar la recepción de las señales, y Aena considera que deben ser los aviones los que mejoren sus sistemas de navegación para recibirlas de forma clara. En la actualidad, la vaguada del terreno contigua a la cabecera de la pista hace que los equipos de los aviones perciban la existencia de un obstáculo.

Entre las medidas que se barajaron para salvar este problema, se consideró la creación de una prolongación de la pista con la construcción de un puente, o la ampliación del campo de antenas que emiten las señales a los aparatos. Pero Aena dice que las modificaciones deben hacerlas los aparatos.

El Colegio de Pilotos sostiene que aun con toda la tecnología disponible operativa a pleno rendimiento puede haber pilotos que no se atrevan a acercarse a la pista y decidan dar media vuelta.

A principios de verano

Las nieblas en la costa asturiana, que afectan a la operatividad de la terminal de Santiago del Monte, se producen especialmente al principio y al final del verano. Esta niebla costera se genera por el enfriamiento y saturación del aire que circula sobre el mar cuando el agua está a una temperatura inferior a la del aire.

Causas

La niebla de estos meses se genera por la ubicación del anticiclón de las Azores, que se sitúa más al Norte y hace que los vientos que llegan al Cantábrico procedan del Nordeste. El aire marítimo que circula sobre el océano eleva su temperatura y humedad, y al acercarse a tierra se enfría y satura generando la niebla.