El viejo trazado de Pajares permanecerá en servicio para el tráfico de mercancías

Gijón, R. V. / P. G.

El viejo trazado ferroviario del puerto de Pajares, que será sustituido en cuanto la Variante se inaugure en 2012, seguirá en servicio para el tráfico de mercancías, según confirmó ayer Víctor Morlán. El secretario de Estado aseguró que el actual trazado podrían seguir usándolo aquellos operadores privados que se encargan del transporte del mercancías. Otra cuestión es la competitividad que el viejo trazo por el puerto de Pajares ofrezca a los operadores privados con la Variante, que acortará los tiempos de viaje en casi una hora para los trenes de pasajeros y mejorará las condiciones en la travesía hacia la Meseta de los convoyes de mercancías.

De todas formas, los túneles de la Variante tendrán tráfico mixto, pero, como subrayó el propio Morlán en una conversación posterior que mantuvo con un grupo de periodistas, «con prioridad para el tráfico de pasajeros».

Víctor Morlán también aclaró que la solución para algunos problemas técnicos que plantea el utilizar la Variante para Alta Velocidad y mercancías podría estar en la utilización de máquinas especiales. Los trenes con bitensión (se adaptan a tensión de Alta Velocidad, 25.000 vatios de corriente alterna, y los 3.000 varios de corriente continua que necesitan el resto de los trenes) permitirían descartar la necesidad de catenaria doble en la Variante. Sólo habría una para el AVE y se impediría así el tráfico a trenes diésel de mercancías por los túneles zanjando la cuestión sobre el temor al problema que generaría la combustión. Los túneles de la Variante tienen una longitud de 50 kilómetros.

En el tramo Tardienta-Huesca, también con tráfico mixto, la solución que se buscó para sus aproximadamente 12 kilómetros fue utilizar máquinas diésel para las mercancías y dejar la catenaria únicamente para el tren de Alta Velocidad.