Un estudio cifra en 18 minutos el ahorro posible entre Lena y Gijón

Oviedo

Un estudio del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Asturias señala que la línea de Alta Velocidad entre Lena y Gijón «podría proyectarse para una velocidad sensiblemente inferior, pero aceptable, a la del resto de la línea entre Madrid y Pola de Lena, pues los tiempos a añadir no serían determinantes». El informe señala que la diferencia entre doblar la velocidad de 120 a 240 kilómetros entre Pola de Lena y Oviedo sería de 7,5 minutos, y entre Oviedo y Gijón, de diez minutos. Es decir, se ahorrarían cerca de 18 minutos. En la actualidad los 62 kilómetros que separan Pola de Lena de Gijón se recorren a velocidades que oscilan entre los 85 y los 130 kilómetros por hora. La complicada orografía del tramo limita la posibilidad de alcanzar mayores velocidades.

El AVE o «Pato»

Tras la denominación comercial de AVE, Renfe cuenta con tres marcas, con varios modelos, de trenes de Alta Velocidad: Alston, Siemens y el consorcio formado por las empresas Talgo-Bombardier. Este último es conocido popularmente como el «Pato». Dos AVE al día cubren el trayecto.

El tren de la línea asturiana

El modelo que cubre el tramo ya concluido de la Alta Velocidad a Asturias, el de Madrid-Valladolid, es un Talgo-Bombardier modelo S-102. Alcanza una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora. Tiene capacidad para transportar entre 314 y 346 pasajeros. Renfe adquirió 46 unidades, de las que están en uso 16. El «Pato», por la forma picuda de la máquina, realizó su primer servicio por los raíles españoles en el año 2005.

El Alvia o «Patito»

El Alvia es uno de los trenes de largo recorrido con los que cuenta Renfe. A Asturias llega un modelo construido por Talgo-Bombardier, que por su morro parecido al AVE de la misma marca es denominado como el «Patito».

El sucedáneo para Asturias

Para Víctor Morlán, alto cargo de Fomento, el Alvia que llega a Asturias puede considerarse Alta Velocidad. El Alvia asturiano se trata del modelo S-130. Su velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora.Cuenta con 298 plazas. Renfe compró 45 unidades, de las que están en uso 26. El primer Alvia S-130 comenzó a recorrer España a servicio de la compañía ferroviaria pública en 2007.