Fomento diseña ya un tercer carril en vías con un tercio del tráfico de la «Y»

Oviedo, Luján PALACIOS

La autopista «Y» tendrá en el año 2027 un tráfico que superará los 100.000 vehículos diarios, una cifra que propicia que la ampliación del principal nudo de comunicaciones del Principado se plantee para Fomento como una necesidad ineludible a corto plazo. Y más aún si se tiene en cuenta que el Ministerio que dirige José Blanco prevé ampliar, con un tercer carril, otras autovías con mucho menos tráfico, hasta tres veces menos que en los tramos más saturados de la «Y».

El trayecto con más tráfico de la autopista «Y» es el comprendido entre el enlace con la autovía A-64 (Oviedo-Villaviciosa) en dirección a Villaviciosa, a la altura de Paredes, y el entronque de la vía, en Lugones, con la AS-17 (Avilés-Tarna), la futura autovía AS-III. Apenas tres kilómetros concentran la mayor congestión de la región, con una intensidad media diaria de 84.243 vehículos, el mayor flujo de tráfico de todo el trayecto entre Oviedo, Gijón y Avilés.

Las cifras son en la actualidad muy elevadas si se comparan con las de otras autopistas españolas que también están a la espera de contar con nuevos carriles para aliviar la intensidad circulatoria. Así, Fomento anunció recientemente que tiene la intención de añadir un tercer carril a la autovía A-62 entre Tordesillas y Venta de Baños, en Valladolid. Esta vía soporta casi tres veces menos tráfico que en el caso de la «Y» asturiana: los datos del año 2007 revelan que únicamente circulan, como media diaria, 29.905 vehículos, de los que 5.650 son pesados. No obstante, el Ministerio considera que la autovía registra un tráfico elevado y, por lo tanto, en principio se estudiará la creación de un nuevo carril.

Otras autovías comparables con la «Y» y que tienen mucho más tráfico que la autovía de Tordesillas no tienen, en cambio, proyectos de ampliación más que puntuales. Uno de los ejemplos que, según expertos como el ingeniero de tráfico Carlos Suárez, podría servir para estudiar los tráficos de la «Y» es el de la autopista entre Vigo y Pontevedra. Se trata de una vía que, al igual que en el caso asturiano, une ciudades de cierta entidad y con numerosas industrias. Si se toma este ejemplo, los últimos datos de Fomento, correspondientes al año 2007, revelan que la intensidad de tráfico en este caso no es tan elevada como en la «Y». El acceso a la ciudad de Vigo registró en el histórico 2007 una media de 63.668 vehículos, mientras que Pontevedra sólo alcanzó los 37.318 vehículos. Fomento baraja un tercer carril exclusivamente en el punto de mayor saturación, a la entrada de Vigo.

Otro de los tramos que los expertos en tráfico señalan como comparable es el comprendido entre Torrelavega y Santander, desde la Autovía del Cantábrico. En este caso, la intensidad media en 2007 fue de 67.668, una cifra que se asemeja a la de buena parte de los tramos de la «Y» entre Oviedo, Gijón y Avilés, salvo el principal punto de concentración del entorno de Lugones. Para esta vía tampoco se consideran más actuaciones de tipo puntual.

Las cifras se disparan en otras vías en las que ya se instaló el tercer carril hace años, como sucede con la A-8 en Bilbao. Esta autopista soporta un tráfico medio al día de 131.691 vehículos al día, con lo que se convierte en una de las vías más saturadas del Norte, merced a la gran cantidad de industrias y de población que se aglutina alrededor de la vía.

En la entrada a Madrid desde la autopista A-6, La Coruña-Madrid, en la que hay un carril para vehículos de alta ocupación que se usa según necesidades de la circulación, el tráfico llega a alcanzar picos de 194.482 vehículos al día.

Según estas estimaciones, la ampliación de la «Y» es una prioridad que debería ser atendida a la menor brevedad posible, porque el tráfico es mucho más intenso que en los casos que ya estima Fomento. No obstante, los expertos en organización del tráfico recomiendan cautela, porque cada caso es particular y las variables de crecimiento han de ser tenidas en cuenta de manera individual.

Oviedo-Lugones

84. 243 vehículos al día.

Lugones-Serín

73.357 vehículos al día.

Serín-Gijón

57.983 vehículos al día.

Serín-Avilés

59.859 vehículos al día.

Previsión para 2027

100.000 vehículos al día en el total de los tramos.