«No me gusta hacer de pitonisa pero el AVE podría llegar en 2016»

JOSÉ BLANCO
Ministro de Fomento, número dos del PSOE en España

Aeropuerto de Asturias, J. E. MENCÍA

La cartera de José Blanco, ministro de Fomento y número dos del PSOE en España, está llena de respuestas clave para el futuro de Asturias. Algunas las desvela en las siguientes líneas; otras, señala, aún no se pueden concretar. Blanco, el político que más miradas atrae actualmente en el Principado, charló con LA NUEVA ESPAÑA. Hubo cuarenta minutos y, aunque obviamente algunas cuestiones quedaron en el tintero, tuvo tiempo para situar «en el entorno de 2016, sin ser muy rigurosos», el final de la obra del AVE entre Pola de Lena y Gijón.

-Los asturianos tienen un poco de envidia de los gallegos...

-¿Por qué?

-Ha señalado que el AVE gallego es prioritario, que será de primera calidad, hay fechas, tramos...

-Ya me gustaría a mí que Galicia tuviera sólo 40 kilómetros sin obras. Lamentablemente hay muchos más. No hay nada que envidiar.

-Entonces, ¿qué ocurre?

-Que a veces perdemos la perspectiva. Estamos construyendo una infraestructura para más de un siglo y nos fijamos en pequeñeces. Lo realmente importante es que España, en su conjunto, va a tener la mejor red ferroviaria del mundo.

-Sí, pero...

-Después de la inversión multimillonaria que hemos hecho, más de quinientos mil millones de las antiguas pesetas... en qué cabeza cabe que vayamos a paralizar la llegada de la Alta Velocidad a Asturias por cuarenta kilómetros. Sólo una mente perversa puede pensar que haya un Gobierno que no trate de rentabilizar una obra pública de esta envergadura, una obra que sólo será rentable cuando los ciudadanos la utilicen. Ahora bien, a mí me gusta hacer la política desde el rigor, no me gusta aventurar y hacer de pitonisa porque hasta que no esté hecho el estudio informativo de los últimos cuarenta kilómetros del trazado nadie sabrá con cierta seguridad la fecha definitiva del AVE. Podríamos hablar del entorno del año 2016 y nos podríamos quedar tan tranquilos pero no estaríamos siendo rigurosos. Se irá todo lo rápido que se pueda para llegar lo antes posible. El día que se concluyan los estudios daré fecha.

-Revilla habla del año 2015...

-Lo que he comprometido con el presidente de Cantabria, de lo que respondo, es que este año empezaría a contratar los primeros tramos y que daríamos un impulso también a la «Y» vasca con la posibilidad de conectar Bilbao con Santander. Se pueden plantear fechas pero...

-¿Cómo cuál?

-Estoy hablando del entorno del 2016, pero ya fijaré la fecha... Además, seré yo ministro y por lo tanto responderé del compromiso cuando esté acabado el estudio informativo. Ahora bien, lo realmente relevante en términos de competencia con otros sectores de transporte es que en el año 2012 los ciudadanos van a poder llegar a Asturias en tren AVE. Y quiero explicar esto: el tren AVE que llegue a Asturias en 2012 será el mismo que llegue cuando esté acabada toda la infraestructura. Cuestión distinta es que por un tramo no vaya a Alta Velocidad pero será un AVE.

-¿No un Alvia?

-No, será un tren AVE, un híbrido que, con un vagón generador de energía eléctrica, circulará también por los tramos que aún no estén acabados, no a Alta Velocidad pero sí a una velocidad que nos permitirá llegar a Asturias, a Oviedo y a Gijón en torno a las tres horas y media... Por lo tanto estaremos acortando una hora la distancia con Madrid y seremos competitivos con el coche. Habiendo acortado ya algo el tiempo, la cifra de viajeros se ha multiplicado por dos, así que una vez que viajemos en tren AVE estoy seguro de que habrá un revulsivo sin precedentes.

-¿Hablar de costes es también de pitonisas?

-Sí. Si doy una cifra de unos 1.500 millones de euros, igual me quedo corto o igual exagero... pero creo que la inversión se puede aproximar a esa cantidad.

-El trazado va a atravesar zonas montañosas, los alcaldes temen daños ambientales...

-Todas las infraestructuras del Ministerio de Fomento cuidan mucho el impacto medioambiental. Por lo tanto vamos a escuchar todas las propuestas... pero también es momento de pedir colaboración porque no es nada raro ver a veces cómo los mismos que reclaman que se aceleren las obras ponen luego dificultades a los trazados en los estudios de impacto medioambiental y retrasan los estudios informativos.

-¿El trazado irá soterrado?

-Insisto, de verdad, tengo la mayor disposición y la mejor voluntad de contestar a todo, pero eso lo determinará el estudio informativo, no el ministro de Fomento, y no lo digo como reproche...

-No, no se preocupe...

-Es que a veces parece que el Ministro tiene una varita mágica y que con ella decide el trazado, que se salta los estudios de impacto... Será el estudio informativo el que determine eso. Comprendo la ansiedad y que el AVE se ha convertido en un objetivo nacional, pero...

-Decía antes que todo el mundo quiere un AVE... Algunas voces ya han alertado de que algunos lo piden y no lo necesitan.

-Efectivamente...

-También hay quien duda de que sea rentable gastar tanto dinero para ganar quince minutos en el trazado por Asturias.

-No se puede hacer esa lectura, no se trata de ganar quince minutos, se trata de apostar por un modelo de transporte que va a ser la apuesta estratégica del Ministerio, el tren y no sólo para viajeros sino también para mercancías, porque es un modelo de transporte sostenible. Tenemos que reducir los vehículos en las carreteras sean de mercancías o pasajeros.

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«El AVE del Cantábrico no es una prioridad para mí, lo digo con claridad, es una obra costosísima con un impacto ambiental muy fuerte... ¿Por qué no electrificar y desdoblar el tendido de Feve?»