«No sé quién hipoteca El Musel, lo cierto es que hubo mala previsión»

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-¿Cuando abra la Variante funcionará todo el trazado a Madrid, incluido León-La Robla?

-Estamos realizando los estudios previos para que entre en funcionamiento lo antes posible.

-¿Por qué el AVE gallego prevé sólo pasajeros mientras en Asturias hay tráfico mixto?

-Porque así se definió ya en 2002. Cuando se define una infraestructura para todo un siglo no se puede cambiar al albur del capricho de un ministro, como mucho se podrá mejorar... Lo importante es que la infraestructura dé servicio a ciudadanos en igualdad de condiciones con otros territorios, y en este caso también a las mercancías. Y repito: vamos a tener Alta Velocidad a trescientos kilómetros por hora, así que ¿dónde está el problema? Probablemente, y le digo lo que pienso, si tuviera que empezar a definir toda la red de Alta Velocidad de España en este momento habría apostado en mayor medida por tráfico mixto porque entiendo que es el que más ayuda al desarrollo. Honestamente, creo que Asturias va a tener esa ventaja y sobre todo la van a tener sus puertos.

-¿El tercer hilo, el tercer carril, está bastante probado?

-Cuando hacemos una propuesta es que tiene todas las garantías.

-¿No conlleva un mantenimiento muy costoso?

-Sí, pero es necesario, si no hiciéramos eso, más coste tendría hacer otra infraestructura que diferenciara las mercancías y los pasajeros.

-Sin embargo, mantendrá la vía de Pajares para mercancías.

-Lo estamos estudiando, tenemos que ver lo que queremos para el transporte de mercancías en todo el país. No tiene sentido que muchos puertos o plataformas logísticas no estén conectados a la red ferroviaria. Haremos un diseño junto con las comunidades autónomas y definiremos cuáles son las infraestructuras que debemos mantener y cuáles no son necesarias, no somos un país que se pueda permitir tener infraestructuras deficitarias.

-Cambio de AVE, el del Cantábrico cómo...

-No es una prioridad, lo digo con toda claridad, es una infraestructura costosísima que tiene un impacto medioambiental muy fuerte y no es prioritaria. Probablemente tengamos que hacer una reflexión desde la sensatez, abandonando las posturas demagógicas... ¿Qué hacemos con FEVE? ¿Tenemos capacidad de mejorar FEVE, porqué no electrificar y poner doble vía y dar un mejor servicioa todo el norte de España? Tenemos que ver el papel que debe jugar FEVE en el Norte y cómo mejorarlo. Estoy seguro de que será mejor y que se puede acelerar su ejecución. Es una reflexión que tenemos que abordar con el País Vasco, Cantabria, Asturias, Galicia. Algunos saldrán a descalificarme sabiendo que lo que digo es sensato.

-¿Aparcar el AVE del Cantábrico y mejorar FEVE?

-Es una reflexión, en el plan de infraestructuras está contemplado el AVE del Cantábrico y digo que para mí no es una prioridad. Le veo dificultades y veo una alternativa mucho más factible y mucho más viable. En todo caso, si esta propuesta, una vez analizada, fuera descartada por los gobiernos autonómicos, el AVE se mantendrá en el PEIT y el que lo vea prioritario que impulse.

-El Musel ya tiene solución.

-Hay un acuerdo entre el Principado, la Autoridad Portuaria y Puertos del Estado para facilitar un préstamo que haga viable acabar la infraestructura.

-Parece que la fórmula no convence, se teme que pueda hipotecar el futuro del puerto...

-Yo no sé quién hipoteca el futuro del puerto. Los puertos se gestionan como entes autónomos a través de las autoridades portuarias donde la mayoría del consejo de administración depende de los gobiernos autonómicos, así lo pactaron PP y CIU. A mí ya me gustaría que en los puertos de interés general el Gobierno de España tuviera más capacidad para opinar. Ahora bien, sería irresponsable que, ante un problema de sobrecostes, el Ministerio mirara para otro lado. Pero aquí todo el mundo tiene que hacer examen de conciencia... Ya que tenemos que salir en su auxilio nos gustaría tener la capacidad de opinar de cara al futuro, sobre todo para prevenir que este tipo de sobrecostes no se repitan.

-¿Si hubieran opinado antes no habría habido problemas?

-No lo sé pero en todo caso la Autoridad Portuaria tiene unos gestores y lo que es cierto es que hay un sobrecoste, así que hubo una mala previsión, un plan de financiación inadecuado. Pero el interés general aconseja acabar la obra.

-Peaje del Huerna, ¿seguirán caminando en su eliminación?

-Nosotros hemos cumplido nuestro compromiso, se ha hecho una apuesta importante, una reducción del peaje de hasta el 50 por ciento, y no hay previsto modificar el statu quo actual.

-El tercer carril de la «Y» es el fracaso del transporte público.

-¡No! Hay un incremento considerable del parque móvil, en la época de nuestros abuelos no había coches, y ahora hay que mejorar las infraestructuras. Pero de todas formas para mí la prioridad no van a ser las carreteras. Hay que concluir las autovías en los plazos previstos, por ejemplo la del Cantábrico en 2011, pero no son prioritarias.

-Pues ahora va otra carretera: La Espina-Ponferrada...

-Estará en el plan de Fomento.

-¿Se puede hablar de plazos?

-Volvemos a lo de siempre. Éste sólo es el primer paso, adoptar la decisión de que se va a hacer. Luego haremos un estudio informativo y cuando se haga éste, si hay disponibilidad presupuestaria, se determinará el plazo. Estamos en la parte primera de la primera parte.

-Disponibilidad presupuestaria... ¿Cómo se gestiona con dificultades económicas?

-Hemos asistido a las quejas de las comunidades autónomas diciendo: es que el Estado nos da menos ingresos. No, no es así, las comunidades autónomas participan de los ingresos y lo que ocurre es que tenemos menos recursos todos. Normalmente, los que más obras exigen son los que están en la oposición, el PP, que por otro lado también reclama que se recorte el gasto público. Pues ya me dirán cómo recortamos el gasto y hacemos obras.

-¿Soluciones?

-El otro día se lo planteaba al presidente del Gobierno, y voy a hacer una confesión que no debería hacer porque las deliberaciones del Consejo de Ministros son secretas. Pues bien, intervine para sumarme a una idea de Sarkozy, defendí que la inversión productiva, por ejemplo la de infraestructuras, no contabilice en el déficit para tener más margen para impulsar infraestructuras y generar empleo. Mi debate es ese.

-¿Así se aleja la crisis?

-Sí. Este año estaremos en el mayor presupuesto público ejecutado en el Ministerio en la historia de España, vamos a ejecutar diecinueve mil millones de euros. La pretensión que tenemos es mantener el nivel de inversión en 2010.

-Acaba de defender una subida de impuestos para las rentas más altas... ¿Puede matizarla?

-Soy partidario de mantener la inversión pública y la inversión en protección social para aquellos a los que la crisis golpea más duro. No comparto recortes. Creo lógico que aquellas rentas más altas sean solidarias con los que están en una situación más delicada. Es una reflexión que el Gobierno estudiará.

-No se ofenda... ¿dónde dan las clases de interpretación para pasar de látigo de la oposición al romance con Esperanza Aguirre?

-El único romance que mantengo es con mis ideas. Cuando hablo en representación del PSOE marco las diferencias para que el ciudadano tenga claras las alternativas que compiten en un proceso electoral, pero como ministro de Fomento gobierno para todos. Me propuse hacer de la concertación un elemento determinante de la gestión.

-Magdalena Álvarez no lograba el mismo feeling...

-Mire, tomé la determinación que acabo de señalar pero no para descalificar a nadie y mucho menos para descalificar a mis antecesores, sea Álvarez o Cascos, por los que tengo el máximo respeto y consideración. Tengo una forma de ver mi labor y la aplicaré a las duras y a las maduras, sólo espero corresponsabilidad de los gobiernos autónomos.

-¿Hay buena relación con el Principado?

-Hay una relación positiva, ya he venido a Asturias dos veces desde que soy ministro y voy a seguir visitando infraestructuras, poniendo en servicio otras y agilizando al máximo lo que ya veo que es la preocupación de todos los asturianos... Este día paseaba por Oviedo y hubo muchos ciudadanos que se me acercaron y me preguntaron: «Oiga, Blanco, ¿cuándo va a llegar el AVE?». Pues bien, trataré de dar una respuesta a esa demanda.

-¿Le sorprendió?

-Sí, el AVE se ha convertido en una especie de fetiche. Me parece bien y espero que la demanda se vea acompañada por la utilización masiva del servicio cuando funcione.

-Habla de las visitas recientes al Principado, hubo otra con la que usted se estrenó como secretario de Organización del PSOE...

-La recuerdo muy bien. Estuve tres días y dos noches encerrado negociando en el restaurante La Gruta pero fue una reunión muy positiva que dio buenos resultados, una estabilidad enorme en la Federación Socialista Asturiana, unos resultados electorales magníficos... Estoy muy satisfecho de aquellas horas intensas de trabajo en el inicio de mi actividad política. No puedo olvidarlo porque era a los ocho días de haber sido elegido secretario de Organización. Fue un comienzo que me marcó mucho. El día anterior estaba en un congreso en Murcia y durante mi intervención me comunicaron el asesinato de Fernando Jáuregui. Nada más acabar cogí el coche hacia el País Vasco y tras el funeral salí para Asturias con el objetivo de encauzar el problema que había entre el Gobierno y la FSA por la Caja.

-¿Toca renovación otra vez?

-Eso lo debe decidir Asturias... que tiene una buena cantera de políticos que tomarán la decisión más idónea cuando convenga.

«Recuerdo bien mi primera visita como secretario de Organización, estuve tres días y dos noches negociando para encauzar el problema entre el Principado y la FSA por la Caja»