Galicia cree «imprescindible» el AVE del Cantábrico y exige plazos de construcción

Oviedo, Luján PALACIOS

El proyecto de construcción de un tren de Alta Velocidad que una la cornisa cantábrica es «irrenunciable» para Galicia y Cantabria, aunque con matices en el caso de esta última comunidad, que únicamente aspira a tener una conexión con Bilbao. La que ya está comprometida por el Ministerio de Fomento.

La propuesta de potenciar la red de Feve, valorando electrificar e incluso desdoblar la vía entre Santander y La Coruña, lanzada por el ministro de Fomento, José Blanco, en estas mismas páginas el pasado domingo ha planteado un debate que lleva tiempo latente. Blanco aseguró días atrás que la mejora integral de Feve en el Norte es un proyecto «mucho más factible y mucho más viable» que el del AVE del Cantábrico. Para ello, el titular de Fomento propone electrificar y crear doble vía en todo el trazado.

Pero la reflexión del Ministro, que considera «costosísima» la Alta Velocidad en este caso, no convence por igual a las comunidades afectadas. En el caso de Galicia, la Consellería de Infraestructuras, Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Xunta, presidida por el conservador Agustín Hernández, considera «imprescindible» la ejecución del eje cantábrico de Alta Velocidad tal y como estaba previsto.

«Es una cuestión que está recogida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte y no se debe abandonar su diseño y su puesta en marcha», advierten desde la Consellería a preguntas de LA NUEVA ESPAÑA. Es más, «deberíamos estar hablando de horizontes de construcción y puesta en marcha y no de cuestionar la viabilidad del proyecto», subrayan.

La Xunta de Galicia reivindica también los compromisos alcanzados con Fomento, que se comprometió a que las obras del eje atlántico y del AVE de la Meseta estuvieran licitadas entre 2009 y 2010.

Cantabria, por su parte, coincide con José Blanco en que el AVE del Cantábrico hasta Galicia «no es una prioridad», si bien el presidente regional, Miguel Ángel Revilla, sí defiende la construcción del tramo de Alta Velocidad ferroviaria entre Santander y Bilbao, algo que sí ha comprometido Blanco. El propio Ministerio de Fomento ha remitido una nota al Gobierno regional para «ratificar los compromisos adquiridos con el presidente regional en materia de Alta Velocidad». Y estos compromisos incluyen que «en los primeros meses de 2010 se someterá a información pública la conexión por Alta Velocidad entre Santander y Bilbao». «En cuanto al corredor de Alta Velocidad del Cantábrico, Fomento ya está trabajando en la redacción del estudio informativo del tramo Santander-Bilbao con el fin de someterlo a información pública en los primeros meses de 2010», indica el Ministerio por escrito en una comunicación del pasado lunes al Ejecutivo cántabro. Revilla considera, no obstante, «imposible» prolongar este corredor de Alta Velocidad hasta La Coruña por los «problemas muy graves» que deberían resolverse en cuanto al «encaje» del AVE en algunas zonas de Asturias por cuestiones de orografía. El jefe del Gobierno cántabro indicó ayer mismo en este sentido que en determinadas zonas del Principado, como el área comprendida entre Llanes y la localidad cántabra de Unquera, la Cordillera «llega hasta el mar» y, además, discurre ya por la zona la carretera nacional 634 y la Autovía del Cantábrico, por lo que «encajar» un AVE en esa área es «complicado».

Por otro lado, y a pesar de las reticencias de José Blanco a hablar de fechas concretas para la puesta en servicio del AVE en el caso asturiano, Fomento ha indicado por escrito a Miguel Ángel Revilla que la Alta Velocidad llegará a Cantabria «en el entorno de 2015».

En el Gobierno del Principado se optó ayer por guardar silencio sobre la propuesta de Blanco para dar prioridad a la potenciación de la red de Feve en el norte de España frente a la construcción del AVE del Cantábrico. No obstante, fuentes consultadas señalan que el planteamiento del Ministro coincide en buena parte con las ideas del Gobierno regional.