La autovía gratuita por el puerto, una idea antigua que se renueva

Oviedo,

L. PALACIOS

La merma en los tráficos por autopista de peaje no afecta sólo a Asturias. La caída ha sido generalizada, y en el primer trimestre de este año el Huerna ha registrado los mismos problemas que el resto de vías nacionales: la doble calzada asturleonesa perdió un 14,6 por ciento de su tráfico habitual.

El conjunto de España cayó un 14,6 por ciento, y los recortes son más intensos en el tráfico pesado.

Ante esta situación, y dado que muchos usuarios prefieren la ruta antigua, la Universidad de Oviedo, a través del Centro de Cooperación y Desarrollo Territorial (CeCodet) ha llegado a proponer una mejora integral de la carretera de Pajares, con la incorporación de nuevos carriles.

Se trataría, según argumentan los expertos, de mejorar las salidas del centro de Asturias hacia la Meseta, pero podría constituir también un buen acicate para los conductores que opten por apretarse el cinturón y evitar el peaje.

Un estudio universitario encargado por la Diputación de León también defiende la propuesta y el alcalde leonés de Pola de Gordón (del PP) lleva exigiendo desde el año 2005 que la carretera nacional se desdoble hasta el límite con Asturias. El propio Ministerio de Fomento adjudicó en casi un millón de euros los estudios previos del tramo León-La Robla, una vía de comunicación que, en principio, saldrá del desdoblamiento de la actual carretera de Pajares, la antigua N-630.

Puerto de Pajares

El camino inicial era una antigua calzada romana. Más tarde, y aprovechando tramos antiguos, se construyó el Camín Real de Castilla. A finales del siglo XVIII se trazó la carretera nacional de Castilla, la N -630. Desde entonces, y hasta la construcción de la autopista de peaje, ha sido el principal paso hacia León. Con una altitud de 1.378 metros, salva pendientes que llegan hasta el 17 por ciento de desnivel.

Autopista del Huerna

La autopista de peaje cumplió el año pasado 25 años de servicio. Los trabajos para la construcción completa de la autopista, impulsada durante su mandato al frente de la Diputación por José López-Muñiz (1916-2005), duraron 21 años, desde que dieron comienzo, en junio de 1976, hasta 1997, fecha en la que se puso en servicio el último de los tramos y uno de los más emblemáticos: el desdoblamiento del Negrón.