Las carreteras pinchan en el retraso

Oviedo, Luján PALACIOS


Las grandes autovías se atascan, pinchan en los retrasos. En la actualidad, están en marcha en Asturias tres grandes infraestructuras por carretera que acumulan ya, conjuntamente, varios años de demora sobre los calendarios anunciados inicialmente: la Autovía del Cantábrico, la autovía entre Grado y La Espina y el enlace de la Autovía Minera (AS-I) en Mudarri (Siero). La primera obra que debería acabarse es la del gran nudo para comunicar la AS-I y la Autovía del Cantábrico, un proyecto clave para distribuir el tráfico en el centro de la región, que ya suma seis meses de retraso. Después, según las previsiones de Fomento, debería ponerse en servicio el tramo Salas- La Espina, el más llamativo de esta vía de comunicaciones por el interior, que se acabará año y medio después de lo previsto en un principio.


Por último, será la Autovía del Cantábrico la que se ponga en marcha. Este eje de comunicaciones aún sufrirá una demora de un año sobre la primera fecha anunciada para que los conductores puedan transitar por ella en su totalidad, desde el País Vasco hasta Galicia. Si bien Fomento mantiene la fecha de 2011 como fin de obra en Asturias, en Galicia podría aplazarse hasta 2012 por problemas en el terreno entre Mondoñedo y Lindín.


El tramo de autovía Salas-La Espina, donde se están construyendo dos espectaculares viaductos en la zona de El Reguerón, suma demoras. La última previsión de Fomento es que la calzada se abra en su integridad en el mes de junio de 2010. La primera calzada se abrirá un poco antes, exactamente el 30 de abril del próximo año, según anunció el delegado del Gobierno, Antonio Trevín, hace un mes. Con ésta, son ya cuatro las fechas de finalización de este tramo: la primera era diciembre de 2008, luego se pasó a abril de este año, posteriormente se dio la fecha de finales de año y ahora se anuncia junio del año que viene. El resto de tramos entre Grado y La Espina marcha a diferentes ritmos. El de Cornellana-Salas es uno de los más retrasados, pero el Ministerio mantiene de momento el año 2011 como plazo para la conclusión total del recorrido.


Una vez que concluya la construcción de esta autovía, aún resta por saber qué ocurrirá con la calzada entre La Espina y Ponferrada, una obra que, en principio, se incluirá en el plan estratégico de infraestructuras y transporte, según garantiza el Gobierno regional.


En cuanto a la Autovía del Cantábrico, una de las infraestructuras más demandadas y retrasadas en el Principado, parece que por fin se vislumbra una fecha de finalización. En una reciente visita al tramo en obras Navia-Tapia, Antonio Trevín, delegado del Gobierno en Asturias, fijó en 2011 el final de las obras en todo el trazado a su paso por Asturias. Precisamente el trazado entre Navia y Tapia es uno de los más largos y costosos de la A-8 en el occidente asturiano, con casi 12 kilómetros. El trayecto, que conectará directamente con los tramos ya abiertos en la Mariña lucense en Ribadeo y Barreiros, estará finalizado en octubre de 2010, tras una inversión de 74 millones de euros.


Es uno de los tres que todavía están en obras en el occidente asturiano y uno de los más largos de la A-8. En su trazado se han dispuesto cuatro viaductos, catorce pasos sobre la autovía y otro sobre la línea de ferrocarril. Al él se suma Muros-Las Dueñas, que concluirá, según las últimas previsiones, en noviembre del año que viene. El principal escollo en este tramo es la construcción del viaducto de la concha de Artedo. El trazado occidental de la Autovía del Cantábrico se completará con la calzada entre Otur y Villapedre, que será el último que entre en servicio. Todos ellos estarán concluidos, según la previsión del Gobierno, en enero de 2011, a pesar de que en algunas zonas aún no hay obra. En estos momentos ya se puede circular por el 70 por ciento del trazado asturiano.


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