el falso ataque al vagón del Rey

Gijón, J. M.

La Alta Velocidad española no ha sido un camino de rosas, sino de dificultades técnicas superadas a medias. La línea Madrid-Sevilla, pese a sus 17 años de existencia, sólo permite que los trenes Alstom -preparados para alcanzar los 370 kilómetros por hora- lleguen a los 300 durante un corto espacio de 8 kilómetros, a la altura de Los Yébenes (Toledo). La Alta Velocidad española también se ha enfrentado al «vuelo del balasto» o a la succión que producen los trenes a gran velocidad con respecto a las piedras que forman la base de la vía. Durante un viaje de pruebas a Lérida, los escoltas del Rey don Juan Carlos creyeron que el AVE en el que viajaba invitado el Monarca estaba siendo objeto de un ataque terrorista con metralletas. Era el balasto, que golpeaba los bajos del tren.

Este problema se ha solucionado rebajando la altura de dicho balasto, pero con ello la vía pierde sujeción lateral y ha de ser más intensivo su mantenimiento.

Los vientos laterales y el diámetro de algunos túneles también hacen más lenta la Alta Velocidad española.