Iberia y Air Nostrum rechazan el sistema antiniebla del aeropuerto

Oviedo, Luján PALACIOS

Air Nostrum ha anunciado que no hará uso del sistema de aterrizaje del aeropuerto de Asturias en su máxima categoría en casos de muy escasa visibilidad. Air Nostrum se une así a Iberia, que ya ha anunciado su rechazado a este sistema (el Instrumental Landing System, ILS) en categoría III, puesto que lo considera poco seguro. La aerolínea siempre ha mostrado sus reticencias a la aplicación de este sistema, ya que sus aviones no detectan correctamente la señal de altura por causa de la vaguada que existe ante la cabecera de la pista de aterrizaje.

De hecho, en buena parte fue la decisión de Iberia de no aterrizar en condiciones de baja visibilidad lo que motivó que el sistema antiniebla se degradase en la terminal asturiana, y que se utilice sólo en mejores situaciones, de niebla poco densa (en categoría II).

A la decisión de Iberia de no seguir el ILS-III, que podría reactivarse en unos cinco meses si así lo decide la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, se suma también la de la compañía Air Nostrum, filial de Iberia. Según han señalado fuentes de la aerolínea, los aviones de Air Nostrum, al cubrir vuelos regionales, están habilitados para el ILS de categoría II y, por lo tanto, el ILS de categoría III no afecta a sus operaciones, porque «los aterrizajes se realizarían, en nuestro caso, siempre bajo categoría II», asegura la compañía. Air Nostrum ofrece conexiones desde Asturias con Madrid, Barcelona, Bruselas, Málaga, Sevilla, Valencia, Alicante y Portugal en temporada de verano.

El sistema antiniebla del aeropuerto de Santiago del Monte está instalado desde 2003. El ILS de aproximación a pista de categoría II/III es similar al que utilizan otros grandes aeropuertos españoles, como el de El Prat, en Barcelona, o Barajas, en Madrid. En el caso de Asturias funcionó durante poco tiempo en el nivel de visibilidad muy reducida. La culpa la tienen la complicada orografía asturiana, la ubicación de las pistas del aeródromo en una zona de pequeños valles intercalados y la negativa de los pilotos. Las vaguadas del terreno hacen que se produzcan oscilaciones en los aparatos de navegación, lo que transmite informaciones engañosas a los pilotos y dificulta la aproximación a la pista y la correspondiente maniobra de aterrizaje.

AENA rebajó en marzo de 2007 la categoría del sistema, de III a II, y desde entonces los gestores del aeropuerto han estado en contacto con los agentes implicados para mejorar y volver a aplicar este sistema. Los esfuerzos se han centrado a lo largo de este año en la recuperación de la máxima categoría, con la modificación de los protocolos de aterrizaje y la realización de varias pruebas por parte de las compañías que operan en la terminal.

Compañías que operan desde Asturias

Air Berlín, Air Europa, Air France, Air Nostrum, Easyjet, Iberia, Iberworld, Spanair y Vueling.

Últimos datos de pasajeros

El aeropuerto asturiano registró en el pasado mes de agosto el paso de 129.754 viajeros, la cifra más baja de los últimos tres años. El de Asturias es el único aeródromo que pierde pasajeros en el Noroeste.