El AVE vuela mejor hacia el Mediterráneo

Gijón, J. MORÁN

Como Serrat, el AVE español mira hacia el Mediterráneo. Vista desde Asturias, la variante ferroviaria de Pajares ha de ser el no va más de las comunicaciones treneras, pero, con los Presupuestos del Estado para 2010 en la mano, el Cantábrico y el Atlántico se relativizan y minimizan. Cataluña, la Comunidad Valenciana y Andalucía se llevarán la parte del león de las inversiones del Adif, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el cual recibe los encargos de Fomento para construir la red española de Alta Velocidad y para mantenerla. Las tres comunidades aludidas suman casi 1.600 millones de inversiones en AVE.

En cambio, la franja atlántico-cantábrica recibirá los caudales más discretos. Sumado el País Vasco con Asturias y Galicia, el montante será de unos 477 millones de euros. Es más: Cantabria no recibirá en 2010 ni un euro para su AVE. Si sirve de consuelo, Fomento ha consignado 850.000 euros para el estudio informativo de la conexión Santander-Bilbao, única pieza viva del malogrado AVE del Cantábrico. Dicha cantidad se recoge, no en los números del Adif, sino en los de la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, el otro organismo que programa y supervisa el desarrollo del AVE español.

Tras Cantabria y su mínima asignación, Galicia -pese a la filiación galaica del ministro José Blanco- recibirá una cantidad comedida: 41,5 millones de euros para Orense, llave territorial de todos los AVE gallegos. No obstante, el consuelo para esta comunidad por parte de la citada Dirección General será mucho más potente: 223 millones de euros para el Eje Atlántico, el mismo que José Blanco mandó convertir a vía de ancho internacional nada más recibir la cartera de Fomento.

En la clasificación, de menor a mayor, de inversiones del Adif por comunidad autónoma, llega a continuación Asturias, con 206,5 millones de euros, de los que unos 47 se destinan a la parte que le toca en la LAV (Línea del Alta Velocidad) que desde Venta de Baños sube hacia Palencia y León, para adentrarse a continuación en la variante de Pajares. A la Variante le corresponden unos 159 millones de euros para 2010, a los que hay que añadir los 165,7 millones que llegan por la vertiente leonesa. En total, el año próximo, la Variante absorberá más de 224 millones de euros de caudales públicos. El mismo documento de los Presupuestos anota la cifra global de inversión del paso bajo la Cordillera: 3.006 millones de euros ejecutables de 2002 a 2013.

Ascendiendo por la clasificación de inversiones del Adif, se llega a las cifras respetables, por encima de los 500 millones de euros. Castilla y León, encrucijada de todos los AVE que circularan hacia el Norte, recibirá 507 millones de euros. A Madrid, kilómetro cero de la Alta Velocidad radial, le llegan partidas por varios conceptos: para la LAV Madrid-Levante, para la ampliación del complejo de Atocha, o para el túnel de conexión -destinado al AVE- entre las estaciones de Atocha y Chamartín, bajo Pío XII o Serrano. En total, para la villa y corte el Adif consigna 587 millones de euros.

A continuación, en el podio de los dineros públicos, llegan los tres triunfadores. Andalucía, que fue la cuna del AVE con la relación Madrid-Sevilla (1992), sigue recibiendo cantidades considerables. En 2010 serán 615 millones de euros, en buena parte destinados a la LAV Bobadilla-Granada o a la conexión de AVE entre Almería y Murcia.

Ya en pleno Mediterráneo, la Comunidad Valenciana obtiene una consignación presupuestaria de casi 768 millones de euros. De ese montante, la capital y provincia del Turia recibirán 585 millones.

Por último, Cataluña se lleva la palma, con 1.223 millones de euros del Adif. Atravesar la Ciudad Condal, mediante un túnel subterráneo, y continuar hacia la frontera francesa son el destino principal de dichos caudales. Pero el Mediterráneo no se detiene ahí. La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias asume, con 43 millones de euros, la adaptación de la línea Papiol-Mollet, perteneciente al anillo ferroviario barcelonés. Además, la misma Dirección General aporta 58 millones de euros par la conexión ferroviaria entre Valencia y Tarragona, camino de la frontera francesa.

En cifras globales, el Adif mantiene obra de AVE en diez comunidades autónomas. Castilla y León, con su condición de puerta hacia el Norte, es la que más dinero ha recibido y recibirá: 13.300 millones de euros. Pero, a continuación, Cataluña (9.480 millones), la Comunidad Valenciana (6.542 millones), Castilla-La Mancha, paso hacia Levante (4.970 millones), y Andalucía (5.990 millones) vuelcan como un torrente al AVE español sobre el Mediterráneo, o Mare Nostrum.

Oviedo, J. A. O.

El presidente de Feve, Ángel Villalba, aseguró ayer que la compañía no afrontará la construcción de un tercer hilo por el actual paso ferroviario hasta 2012, una vez que entren en servicio los túneles de Alta Velocidad bajo la Cordillera. «Se trata de un proyecto relevante, pero que vamos a afrontar con calma», precisó Villalba desde Mieres, donde la dirección de la compañía celebró una comisión ejecutiva. El presidente de Feve anunció que la compañía invertirá en Asturias unos 120 millones de euros durante los dos próximos ejercicios. El gasto para 2010 asciende a 54 millones, de los cuales 28 estarán destinados al plan de seguridad de la compañía, 24 millones de euros a renovar el parque de material y otros casi 3 millones para inversiones diversas.