Felgueroso no esperaba dinero para el metrotrén de Gijón «porque mi prioridad es la estación»

Gijón, R. VALLE
«No esperaba nada del metrotrén para este año, mi prioridad es la contratación de la estación provisional y el haz de vías que conlleva». La alcaldesa socialista de Gijón, Paz Fernández Felgueroso, quitaba ayer hierro con estas palabras al hecho de que los Presupuestos Generales del Estado para 2010 no incluyan ninguna partida específica destinada a actuaciones vinculadas al proyecto de integración del ferrocarril en Gijón. Ya sea dentro del denominado «plan de vías» o en el impulso del futuro metrotrén: las dos caras de una misma realidad que busca dotar a Gijón de una estación intermodal moderna con diseño exterior del arquitecto Jerónimo Junquera, potenciar el uso del ferrocarril con una nueva conexión hasta Cabueñes, reordenar las comunicaciones internas y ganar un espacio para más de 1.200 viviendas y un área comercial en pleno centro de la ciudad.

La pieza más cercana de este puzle en el que trabaja Gijón desde el año 2000 es la construcción de una estación provisional en la calle de Sanz Crespo que permita garantizar el servicio ferroviario mientras se desmantelan las actuales estaciones de tren para liberar un suelo que pasará a tener uso residencial y venderse como fuente de ingresos. Dieciocho ofertas se han presentado al contrato de esa obra que depende directamente de Gijón al Norte, la sociedad de gestión creada por el Ministerio de Fomento, las empresas ferroviarias, el Principado de Asturias y el Ayuntamiento de Gijón para hacerse cargo del «plan de vías». La adjudicación se espera para este mismo mes y del pago, que ronda los 11 millones de euros sin impuestos, se encarga directamente Gijón al Norte que suscribió hace unos meses un préstamo de 36 millones con entidades financieras. Al tiempo, y de la misma manera, de desarrolla una operación ferroviaria en Tremañes y La Calzada por valor de siete millones de euros. La construcción de la estación provisional de Sanz Crespo se prolongará durante un año.

Eso hace que poco o nada tenga que poner de sus dineros el Ministerio de Fomento antes de 2011 ya que, como ayer explicaba la regidora socialista, «se quiere acompasar la ampliación del metrotrén con las obras de la estación. No queremos un túnel sólo para mantener». Precisamente un túnel en mantenimiento es lo que hay ahora mismo entre las cercanías del Humedal y Viesques. El Ministerio de Fomento tiene pendiente el diseño de su prolongación hasta Cabueñes y el desarrollo de cinco estaciones en todo el itinerario. La última noticia que se tuvo en Gijón sobre el tema tras meses de espera fue la decisión, conocida a principios de septiembre, de que la estación más céntrica de la red estará en la avenida de la Costa, entre la calle Mieres y el Museo Piñole.

Más preocupante es la deuda con Gijón del Ministerio de Medio Ambiente, ya que la ciudad espera el inminente inicio de las obras de construcción de la estación depuradora de la zona Este. Con esta instalación ocurre como con el plan de penetración del ferrocarril: aparece perfectamente marcado en los folios de los Presupuestos Generales del Estado, pero al lado de su nombre no hay ninguna cifra para 2010.

«La depuradora va a empezar, no tengo la menor duda. Todavía no he podido contactar con la Confederación Hidrográfica para ver dónde está consignada y con qué periodicidad, pero la depurada está, seguro», sentenciaba ayer Paz Fernández Felgueroso. El compromiso del Estado, reiterado este mismo verano en Gijón por la directora general de Agua del Ministerio de Medio Ambiente, era sacar a licitación este año esta obra que corresponde a la responsabilidad de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico y que debe ser pagada íntegramente, son más de cincuenta millones, con fondos estatales. Esta instalación es el remate del plan de saneamiento

Otro de los proyectos trascendentales para Gijón es la ampliación del puerto de El Musel. Los Presupuestos del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero le reservan varias cifras en el apartado dedicado a Puertos del Estado: la más importante de 168 millones para la ampliación. Si se suman los nuevos accesos al puerto, la explanada de Aboño, los nuevos muelles y atraques y otras partidas secundarias se eleva el compromiso del Gobierno nacional con el puerto a 198 millones de euros. También se puede encontrar en una parte de la memoria sobre las inversiones en protección y seguridad marítima una referencia concreta a la puesta en funcionamiento, el próximo año, de la autopista del mar entre Gijón y Nantes-Saint Nazaire. Y quedan reseñados 34 millones de euros en el programa de la Dirección y Servicios Generales de Fomento para la concesión de un préstamo a largo plazo a la Autoridad Portuaria de Gijón con respecto al coste adicional del proyecto modificado de la ampliación portuaria.

Los folios que conforman la propuesta presupuestaria del Ministerio de Cultura mencionan algunas transferencias de dinero para actuaciones o equipamientos públicos con sede en Gijón. Cien mil euros, por ejemplo, se envían a la Fundación Municipal de Cultura, Educación y Universidad Popular para colaborar en la redacción del proyecto arquitectónico de rehabilitación de la antigua Fábrica de Tabacos de la ciudad. Esta vieja fábrica de Cimadevilla aspira a convertirse en el gran centro museístico de la ciudad. A la fundación de Laboral Centro de Arte y Creación Industrial se envían 285.000 euros para sus gastos de funcionamiento y el desarrollo de actividades. La aportación cultural incluye 36.000 euros para la organización de una nueva edición de la Feria Europea de Teatro para niños y jóvenes «Feten». Para otro evento clásico en la programación de actividades de la ciudad, los Encuentros de Juventud de Cabueñes, se disponen 60.000 euros a cargo del Ministerio de Igualdad.