Autovía del Cantábrico, velocidad limitada

Oviedo, Luján PALACIOS

La crisis económica ha venido a ralentizar aún más la conclusión de la Autovía del Cantábrico. El gran eje este-oeste del Principado ha estado lastrado por numerosas dificultades orográficas, sentencias judiciales y replanteo de los tramos. Ahora, además, a esos problemas se suma la tijera presupuestaria.

La obra no concluirá por completo hasta el año 2012, cuando finalice el último tramo en la vecina comunidad de Galicia. En Asturias, el Ministerio de Fomento ha dado como fecha de fin de obra el año 2011 y así lo reflejan los Presupuestos Generales del Estado para el próximo ejercicio. En el caso de la Autovía de la Plata, la asignación principal para el tramo Benavente-Zamora se retrasa hasta 2013.

l Otur-Villapedre. Es uno de los pocos tramos que reciben un empujón presupuestario para el año que viene, aunque más de la mitad de la obra se consigna para el 2011. El Gobierno central destinará en el próximo ejercicio una partida de 31,1 millones euros para la ejecución de una calzada que ha venido retrasándose en los últimos años por los recursos judiciales de los vecinos. En un principio, el tramo transcurriría por la zona de la rasa costera, pero la oposición vecinal logró, tras varios años de litigio, que el tramo discurra ahora pegado a la montaña. El proyecto prevé la construcción de 9.350 metros de viales en total e incluye un túnel doble de una longitud de 286 metros, un viaducto, cuatro pasos superiores, diez pasos inferiores, cinco muros y tres falsos túneles. Los Presupuestos Generales del Estado prevén para el año 2011 una inversión de 46 millones de euros en este tramo.

l Navia-Tapia de Casariego. Este tramo, uno de los más largos y costosos de la A-8 en la Autovía del Cantábrico, ha sufrido varios retrasos en los últimos años por su longitud y por la dificultad para ejecutar varios viaductos. El de más entidad es el que sobrevuela el río Porcía. El trayecto conectará directamente con los tramos ya abiertos en la Mariña de Lugo, y cuenta para el año que viene con una inversión prevista de 31,8 millones de euros. La partida prevista para 2011, también importante, alcanza los 16,8 millones.

l Muros-Las Dueñas. Este tramo se retrasó por problemas de trazado y de presupuesto. Finalmente, las obras continuarán hasta el año 2011 si se toman como referencia las asignaciones presupuestarias.

l Las Dueñas-Novellana. Este tramo ya está en servicio, pero con una «trampa». El gran viaducto de la Concha de Artedo, que será el más alto de Asturias, incluido en el proyecto, aún no está en servicio. En el presupuesto no hay partidas destinadas a este proyecto.

l Llanes-Unquera. La finalización de la Autovía del Cantábrico hacia el Oriente es uno de los principales escollos con que se ha topado este eje de comunicaciones. La obra suma la friolera de trece años de retrasos, así como dos décadas de tramitación. El proyecto de la calzada entre Llanes y Unquera ha conocido tres estudios informativos diferentes, otras tantas declaraciones de impacto ambiental y continuas paralizaciones en su tramitación, que se inició en 1989. En 1993 el Estado publicó la primera declaración de impacto ambiental, que fue paralizada porque sólo se presentaba una alternativa de trazado. En 1996, Fomento bloqueó de nuevo el estudio porque los técnicos ordenaron estudiar una nueva alternativa de trazado por el Valle Oscuru. Posteriormente, el Principado emitió un informe favorable a un trazado por el Sur, pero el Tribunal Superior de Justicia de Madrid detectó irregularidades en la tramitación, lo que llevó a un nuevo bloqueo de la tramitación. En 2003, el entonces ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, ordenó la elaboración de un tercer estudio informativo, que recomendaba de nuevo el trazado por el Valle Oscuru. Con la llegada del PSOE al Gobierno de la nación en 2004, se rehízo de nuevo este estudio, desechando la alternativa del Valle. Finalmente, en 2006 Medio Ambiente eligió un trazado mixto, entre la costa y el Valle Oscuru, que transcurre por la ería de Andrín. Después de posponer en innumerables ocasiones el plazo de inicio de las obras, éstas arrancaron en junio del año pasado con la previsión de finalizar en 2011. Pero las cifras que recogen los Presupuestos Generales del Estado dejan muchas dudas al respecto, toda vez que casi toda la inversión para este trazado queda pospuesta para 2011, con un total de 106,6 millones para Pendueles-Unquera y 47,8 millones para Llanes-Pendueles.

l Mondoñedo-Carreira. Esta parte del trazado gallego de la Autovía del Cantábrico, dividido en dos subtramos en Lugo, sufrirá un retraso de dos años, hasta 2012, por problemas de inestabilidad en el terreno. Este difícil paso, que sortea una zona de monte con argayos frecuentes, también tiene asignado el grueso de inversión para 2011, con un total de más de 71 millones para dicha anualidad.

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