Asturias perderá cien millones anuales si no reorienta sus proyectos europeos

Oviedo,

María José IGLESIAS

Asturias perderá unos cien millones de euros cada año en ayudas de política de cohesión territorial de la Unión Europea entre los ejercicios 2014 y 2020, si el Principado no cambia radicalmente los proyectos e iniciativas financiables. En la nueva propuesta de la Comisión Europea, dada a conocer el martes en Oviedo, el desarrollo regional pierde peso frente a objetivos de calado europeo y el cemento cae ante la tecnología. Además, los expertos dudan de que Asturias pueda captar para iniciativas tecnológicas el mismo nivel de ayudas que ahora recibe para infraestructuras.

El documento, respaldado por Francia, Alemania y Holanda, y rechazado por un grupo de regiones periféricas de la Unión Europea, entre las que se encuentra Asturias, se marca objetivos de ámbito «transnacional» en torno a tres grandes bloques: innovación en alta tecnología y transporte, lucha contra el cambio climático y diseño de una Europa como un bloque exterior común.

La propuesta pone en peligro la financiación de grandes infraestructuras para Asturias, cuyo calendario de obras va más allá de 2013, fecha en la que se modificará el criterio de las ayudas europeas. Algunas obras que pueden verse afectadas son el tramo de AVE entre Lena y Gijón, previsto para 2015; el AVE del Cantábrico, con plazos aún sin concretar; la tercera fase de ampliación del puerto de Avilés; la autovía La Espina-Ponferrada, o el túnel del Fito. La política de cohesión supone para Asturias en el período 2007-2013 una partida de 700 millones de euros. Se estructuran en tres grandes ejes. Uno es el fondo de cohesión con que se paga la ampliación de El Musel o el saneamiento de la ría de Avilés. El «Feder» aporta el dinero para las autovías y grandes obras ferroviarias. La tercera pata es el fondo social, del que sale el dinero para cursos formativos en el ámbito urbano y rural.

Las nuevas oportunidades para que Asturias «pesque» nuevas ayudas están en los proyectos transeuropeos. Uno de ellos es el desarrollo de El Musel como punto de partida y llegada de la «autopista del mar» que enlazará Gijón con la localidad francesa de Saint Nazaire, ya que es un eje que articula comunicaciones con el resto de Europa. El AVE del Cantábrico encajará en la financiación europea si se plantea como corredor de Alta Velocidad con salida en Francia y que enlace con el tren de Alta Velocidad Oporto-Vigo.

La innovación tecnológica es una posibilidad lejana para Asturias, como reconoce el catedrático de la London School of Economics Andrés Rodríguez-Pose. La región no ha consumido los 15 millones de euros que le corresponden en el fondo tecnológico de 3.000 millones para España. En la lucha contra el cambio climático, Asturias tiene oportunidad de arañar dinero en el uso «limpio» del carbón o el desarrollo de energías verdes como la biomasa, aunque, de momento, en este campo Castilla y León ha tomado la delantera para hacerse con proyectos de referencia europea.