Los expertos urgen mejores comunicaciones que metan a Asturias en los nuevos ejes económicos

Oviedo, José A. ORDÓÑEZ

El nuevo mapa de infraestructuras que impulsa Fomento no incluye a Asturias en las nuevas conexiones entre los más pujantes polos de crecimiento del país. La región se queda fuera de un modelo de comunicación transversal, circunscrita al tradicional eje radial en el que todo pasa por Madrid y que, según la mayor parte de los expertos, trunca buena parte de sus posibilidades de desarrollo. La salida al Este, al País Vasco, a Francia y al Mediterráneo retoma el protagonismo.

Óscar Rodríguez Buznego, profesor de Ciencia Política de la Universidad de Oviedo, parte de la base de que Asturias «corre el riesgo de quedarse en tierra de nadie ante la irrupción de nuevos polos de desarrollo económico», para reclamar un gran debate geopolítico regional. «Tenemos que decidir dónde queremos estar, qué sitio ocupamos en el mapa y con quién nos queremos relacionar», apunta Rodríguez Buznego, para quien también ha llegado el momento de «evaluar si se ha acertado en el destino de las grandes inversiones en infraestructuras». El profesor universitario considera que el AVE del Cantábrico resultaría «positivo para la mejora de las comunicaciones y para enlazar con importantes ejes de desarrollo», aunque precisa que «también habría que analizar los argumentos de quienes se oponen».

Holm-Detlev Khöler, profesor de Sociología de la Universidad de Oviedo, es de los que defienden que Asturias tiene que dar prioridad a las salidas al Este, a través de infraestructuras como el AVE del Cantábrico. A su juicio, el hecho de que Fomento haya decidido congelar este proyecto supone «un paso atrás», al impedir la potenciación de las conexiones con el «dinamismo vasco» y con la ruta natural hacia Francia. La opinión del sociólogo es muy similar a la que mantienen los geógrafos y especialistas en gestión del territorio del Ce-Codet de la Universidad de Oviedo, que destacan la cada vez mayor relevancia de la «bisagra» vasca hacia Francia, el valle del Ebro y el Mediterráneo y, al tiempo, abogan porque la región cuente con varias redes de comunicaciones, tanto hacia Madrid y en la denominada Vía de la Plata, como al Este o con el eje que ya conforman Galicia y Portugal en la fachada atlántica.

Manuel Hernández Muñiz, profesor de Economía Aplicada, también defiende nuevas infraestructuras de transporte como el AVE del Cantábrico, aunque deja la pelota en el alero de los empresarios: «Me parece una inversión muy importante, tanto que echo de menos que la empresa privada no acuda a ella para realizarla por ventura propia, liberando al Ministerio de Fomento y a los contribuyentes de esa pesada carga». A su juicio, «sería muy interesante que la iniciativa privada crease una empresa que cotizase en Bolsa, con ingresos de los peajes cobrados a los trenes que circulen por esas líneas, y que pudiéramos invertir nuestros ahorros para participar de los beneficios».

También desde el campo de la economía, Germán Ojeda califica de «falta de respeto a los asturianos» la política de infraestructuras del Gobierno regional. A este respecto, defiende el modelo transversal de comunicaciones y lamenta que «mientras valencianos y catalanes se ponen de acuerdo para un AVE mediterráneo, aquí hay quien se ríe del Cantábrico, cuando las comunicaciones siguen siendo, todavía hoy, el gran problema».

Entre las opiniones recabadas también hay quien, como Antonio Álvarez Pinilla, doctor en Economía por la Universidad de Oviedo, resta importancia a las infraestructuras. A su juicio, «lo que hay que hacer es invertir en capital humano, en conocimiento y en tecnología».

«Asturias debe mejorar la conexión con el País Vasco y la salida a Europa»

Holm-Detlev Khöler

Profesor de Sociología

«Hay que debatir dónde queremos estar y con quién nos relacionamos»

Óscar Rodríguez Buznego

Profesor de Ciencias Políticas

«Echo de menos que los empresarios no asuman la inversión del AVE cantábrico»

Manuel Hernández Muñiz

Profesor de Economía Aplicada

«La política regional de Infraestructuras supone un insulto a los asturianos»

Germán Ojeda

Profesor de Historia Económica

«Lo que hay que hacer es invertir en capital humano, tecnología y conocimiento»

Antonio Álvarez Pinilla

Doctor en Economía

Oviedo, J. A. O.

Por mucho que José Blanco mantenga ahora que el AVE del Cantábrico no es una prioridad para su departamento, lo cierto es que Fomento ya decidió hace tres años que no iba a llevar a cabo esta actuación. Su predecesora al frente del Ministerio, Magdalena Álvarez, ordenó en diciembre de 2006 la paralización de todos los estudios previos encargados por el último Gobierno de José María Aznar para la construcción de esa nueva línea de Alta Velocidad ferroviaria entre El Ferrol y Bilbao. Se trataba de una de las actuaciones incluidas en el denominado «plan Galicia» -impulsada especialmente por el entonces ministro asturiano Francisco Álvarez-Cascos- a partir del desastre del «Prestige», petrolero que se hundió frente a las costas gallegas a finales de 2002.

La resolución en la que Fomento deja aparcado el proyecto, de 28 de diciembre de 2006, está firmada por el secretario de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán. Publicado en el «Boletín Oficial del Estado» (BOE), dice textualmente: «Se dejan sin efecto las encomiendas efectuadas al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (...) para la realización de actividades referidas a la redacción de estudios informativos del Proyecto de Corredor de Alta Velocidad del Cantábrico (El Ferrol-Asturias-Cantabria-Bilbao).