Oviedo, José A. ORDÓÑEZ
Un estudio de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) avala el proyecto que maneja Feve, el mini-AVE del Cantábrico, para potenciar su servicio en la cornisa, a través de una mejora integral del tendido entre Ferrol y Santander que permita a sus trenes circular a 160 kilómetros a la hora. El informe de la patronal, que analiza las necesidades de cada comunidad autónoma en materia de infraestructuras y comunicaciones propone, por lo que se refiere al Principado, la potenciación de la vía estrecha mediante el desdoblamiento de todo el trazado, la ejecución de nuevos tramos, la supresión de pasos a nivel, una remodelación de los espacios de aparcamientos y la adecuación de accesos a las estaciones. A juicio de la organización patronal, que no cita el AVE del Cantábrico entre sus propuestas para la región, los convoyes de Feve tendrían que alcanzar una velocidad media de 120 kilómetros por hora, incluyendo paradas en núcleos de población de más de dos mil habitantes.
El anuncio de que Feve va a encargar un estudio para analizar la viabilidad de que sus trenes circulen a 160 kilómetros por hora, a partir de una mejora integral del trazado con doble vía y tramos nuevos, centró ayer parte del debate sobre el AVE del Cantábrico en el Pleno de la Junta General del Principado. El diputado popular Pelayo Roces descalificó la iniciativa toda vez que, a su juicio, «se trata de una maniobra de distracción política para esconder que Asturias se queda sin la Alta Velocidad hacia Francia y hacia Portugal». Por su lado, tanto Jesús Iglesias, coordinador general de IU-BA-LV, como el portavoz socialista, Faustino Álvarez, reclamaron «respeto» para los planes de futuro de Feve, que, a la vista del informe de la CEOE, son compartidos por la patronal española.
Junto a la recomendación de potenciar el servicio de Feve, y por lo que concierne a la Alta Velocidad hacia Madrid, el informe de la CEOE considera «inexcusable» que se logre un trazado específico de AVE para viajeros, independiente de los tráficos de mercancías y cercanías, pese a que Fomento mantiene que la variante de Pajares tendrá tráfico mixto, con la construcción de un tercer hilo para los trenes mercantes. Además, la patronal reclama la aceleración del tramo de Pola de Lena a Gijón, incluyendo un calendario específico de ejecución de las obras. Según Fomento, el AVE estará en Asturias en 2012 y tres años más tarde quedará completado el itinerario por el centro de la región.
Las prioridades de la CEOE en materia de carreteras son el tercer carril en la «Y», un proyecto que se ralentiza y que únicamente está dotado con 10.000 euros en la propuesta de presupuestos estatales para 2010, la conexión de la autopista A-8 y A-63, la ronda Norte de Oviedo, desdoblar la N-634 entre Lieres y Arriondas, la ejecución del túnel del Fito, o la construcción de la autopista de León a Bragança, cuyo proyecto plantea un pinchazo directo a la autopista del Huerna.
