El Principado mantiene sus planes de «peajes en la sombra» pese a la crisis del modelo

Oviedo, José A. ORDÓÑEZ

El Gobierno regional mantiene su confianza en el modelo de «peaje en la sombra», pese a los problemas que se están detectando en la AS-II, entre Oviedo y Gijón, y en otras vías de Galicia, Madrid y Andalucía en las que también se ha optado por este sistema de financiación en el que las empresas adelantan el dinero de la obra y luego cobran de la Administración según el uso que tenga la vía.

En el transcurso de una comparecencia en la Junta para debatir los presupuestos de Infraestructuras, el titular del ramo, Francisco González Buendía, destacó la importancia que tiene este modelo extrapresupuestario para mantener el nivel inversor en un momento de crisis económica y cuando su departamento experimenta un importante recorte en las cuentas autonómicas para 2010 de casi un 25 por ciento con respecto al año actual. El Ejecutivo de Areces volverá a acudir al «peaje en la sombra» para poder licitar en 2010 la Autovía del Acero (AS-III) entre Avilés y Llanera, y los accesos a Zalia, dos proyectos que suponen 400 millones de inversión el próximo año. La Administración lo pagará a partir de 2013, año estipulado para el final de las obras, y en un período de treinta años.

Los antecedentes inmediatos no son demasiado halagüeños. Viastur, la empresa concesionaria de la AS-II o Autovía de la Industria, ya ha presentado varias reclamaciones al Principado para que incremente el canon que percibe de la Administración autonómica, calculado en base al número de vehículos que transitan por la vía. La compañía construyó la autovía para el Principado, con un coste de 130 millones de euros, a cambio de la gestión y del abono de 3,6 céntimos por cada turismo y 5,1 por cada vehículo pesado que utilice la ruta, inaugurada el 14 de mayo de 2007. El problema radica en que el acuerdo se rubricó sobre un cálculo de 30.000 vehículos anuales y el presente ejercicio se va a cerrar, casi con toda seguridad, por debajo de los 22.000 usuarios.

Estas dificultades no son privativas de Asturias. El Gobierno central, consciente de los problemas que atraviesan algunas concesionarias, acaba de aprobar una ley para la captación de financiación de obras públicas que, entre otras cosas, abre la puerta a que la Administración pague por la puesta en servicio de una autopista, independientemente de los vehículos que transiten por ella.