«El peaje Oviedo-Gijón no cumple las expectativas por un error de previsión de la adjudicataria»

FRANCISCO GONZÁLEZ BUENDÍA
LUISMA MURIAS Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado

Oviedo, José A. ORDÓÑEZ

Francisco González Buendía, consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, analiza a continuación las previsiones de su departamento para 2010, un ejercicio en el que, pese a la crisis y al descenso presupuestario, espera incrementar el nivel de inversiones.

-El presupuesto de su Consejería para 2010 se reduce casi un 25 por ciento y asegura que crecerá la inversión. ¿No es una contradicción?

-Lo he dicho y lo mantengo. Hay unas circunstancias difíciles, donde lo fundamental es mantener los servicios sociales públicos y, si cabe, mejorarlos. Lo que hay que hacer en estas situaciones es priorizar y saber muy bien a qué se destina el gasto. A nivel general, el Presupuesto del Principado subirá respecto al presente año, un esfuerzo considerable que es posible acudiendo a una deuda razonable. Pero en este contexto de dificultades, esta Consejería se ha resentido, como algunas otras áreas del Gobierno. Sin embargo, una cosa es el frío número, que puede dar a entender que se reduce el gasto, y otra la realidad, que nos dice que en 2010 va a haber más inversión pública que en otros momentos.

-¿Cómo lo conseguirá?

-Hemos logrado recursos por otras vías. En saneamiento va a haber una inversión histórica, con recursos de la Junta de Saneamiento por valor de 71 millones de euros, una partida que nos sitúa casi en los mismos niveles presupuestarios del ejercicio que ahora se cierra. Además, añadimos sistemas como los peajes en sombra. Se aplican para financiar los accesos a la Zalia, que son complejísimos e incluyen un túnel bajo la «Y» para llegar a la AS-II Gijón-Oviedo, y, por otra parte, para ejecutar la nueva autovía Avilés-Langreo (AS-III). En conjunto, otros 400 millones. Estamos hablando de una licitación que, como mínimo, va a ser de 600 millones en 2010, con una movilización de recursos de unos mil millones de euros. En resumen, que no sólo no hay bajada, sino que se inyectan recursos económicos por una cuantía muy elevada. Creo que las empresas lo van a ver de una manera muy favorable. Por eso, ante ciertas quejas del sector empresarial, de la confederación de la construcción o del transporte estoy demostrando, y lo voy a demostrar el año que viene, que no va a haber rebajas sino que vamos a ir a más. Me siento satisfecho por ello.

-¿No es arriesgado confiar en el peaje en la sombra a la vista de que la concesionaria de la AS-II no cumple las expectativas que se había marcado?

-Los cálculos se pueden hacer mal en un momento determinado. Cuando se produjo la licitación, la empresa fue un quince por ciento por encima de las previsiones de tráfico incluidas en el pliego de condiciones y ofreció el canon que consideró oportuno. Esperemos que se arregle, pero es un problema contractual y de previsión de la empresa, ajeno al Gobierno. Hablamos de concesiones a treinta años y, por tanto, las circunstancias pueden cambiar, por ejemplo, cuando se abra un nuevo acceso.

-¿Confían en encontrar concesionaria para la AS-III a la vista de este precedente y de la crisis?

-La sacaremos a licitación con unos estudios de viabilidad económica que estamos tramitando y con unas estimaciones ajustadas para que los interesados se ciñan a ellas. Somos conscientes de cuál es la situación económica y actuaremos en consecuencia. Pero no va a haber problema. Me consta que ya han preguntado y se han interesado por el proyecto grandes empresas. No nos faltarán demandantes.

-Fondos mineros. Un auténtico galimatías de cifras. ¿Cuánto dinero está aprobado y pendiente de invertir?

-Prefiero no entrar en ese detalle. Las obras de fondos mineros se están desarrollando magníficamente, a plena marcha. Ahí está el túnel del Rañadoiro, ya casi acabado. O los túneles de Riaño y los tramos Cecos-Luiña o Bárcena-Pola de Allande. También tenemos el soterramiento de Feve en Langreo, que será una de las actuaciones estrella para el año que viene y que arrancó recientemente, tras superar grandes dificultades administrativas. Por su lado, la «Y» de Bimenes también tiene solucionados los gravísimos problemas geotécnicos que se nos presentaron. Hay obras en marcha y otras muchas que ya están acabadas. Vamos bien.

-¿Hay riesgo de que se pierda dinero si crecen los retrasos?

-Se trata de actuaciones finalistas. El dinero es para las obras y no se va a perder nada, ni un euro. Los recursos están ahí y, a medida que se firman convenios con el Instituto del Carbón, van llegando las cantidades previstas y se inyecta el dinero. Los proyectos de los fondos mineros están tramitándose perfectamente.

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El profesional

Francisco González Buendía se licenció en Derecho por la Universidad de Oviedo en 1976. Ha sido técnico de Administración General de la Diputación Provincial de Valladolid y del Ayuntamiento de Gijón. Además, ejerció como profesor tanto en la Escuela Universitaria de Relaciones Laborales de Gijón como en la Escuela de Práctica Jurídica del Colegio de Abogados de Gijón, y ha trabajado como asesor de diversos equipos de planeamiento urbanístico.

El político

Persona de la máxima confianza de Álvarez Areces, fue director general de Ordenación del Territorio y Urbanismo antes de ser nombrado, en 2003, consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras.