El Aeropuerto de Asturias ha puesto hoy en marcha una mejora del diseño del espacio aéreo (TMA) con nuevas rutas y maniobras de salida y entrada y una nueva ayuda radioeléctrica a la navegación (VOR/DME), según han informado a Efe fuentes de AENA.
Todo ello permitirá ampliar la capacidad operativa del aeropuerto, según ha indicado AENA, al gestionar el tráfico de forma más ágil y eficiente, lo que supone una disminución de los tiempos de los procesos asociados a los vuelos que tengan como origen o destino Asturias.
Con estos dispositivos, el Aeropuerto de Asturias contará con la más moderna tecnología que permitirá aumentar la capacidad de vuelos en el espacio aéreo asturiano y mejorar las condiciones de operaciones en situaciones de baja visibilidad.
Estas actuaciones forman parte de un plan de mejora de la operatividad del Aeropuerto de Asturias para el que se ha destinado una inversión de 4.169.497 euros.
En esta inversión se incluye también la puesta en servicio, el pasado 4 de diciembre, de un nuevo sistema de vigilancia denominado multilateración para ampliar la cobertura del control radar en la fase de aproximación.
Este sistema se verá complementado con la futura instalación de un radar de superficie que podría estar operativo en el plazo de un año, según las mismas fuentes.
El objetivo de este plan es optimizar la cobertura radar y dotar al aeropuerto de una mayor capacidad para gestionar el tráfico y mejorar el seguimiento del movimiento de los aviones en condiciones de baja visibilidad.
El nuevo diseño de espacio aéreo ha consistido en la creación de nuevas maniobras de salida y entrada del aeropuerto, así como el establecimiento de nuevos circuitos de espera de los aviones que se disponen a aterrizar, aumentando sustancialmente la capacidad de gestión y control de vuelos.
El sistema de multilateración instalado en el Aeropuerto de Asturias proporciona un servicio de control de aeronaves único en España ya que permite dar cobertura tanto en la zona de plataforma y el campo de vuelos como ayudar a los que operan en el entorno próximo del aeródromo.
Este servicio resulta especialmente importante durante los periodos de tiempo en los que las condiciones meteorológicas limitan la visibilidad.
El nuevo sistema consta de varios receptores instalados en tierra, que captan las señales emitidas por los equipos transpondedores existentes a bordo de los aviones.
Es capaz de detectar, identificar y seguir blancos, independientemente de su tamaño, gracias a un proceso de triangulación de las señales recibidas en varios puntos del aeropuerto, o próximos a él, que, seleccionados estratégicamente, permiten determinar su posición.
Para completar estas mejoras AENA ha procedido también a la sustitución y reubicación del equipo de ayuda al aterrizaje denominado VOR/DME por otro de tecnología más avanzada que aumenta la calidad y precisión de la señal.
El equipo VOR/DME es una ayuda a la navegación que indica al piloto, a través de las señales emitidas, información precisa y continua sobre la trayectoria correcta de la aeronave.
El plan de mejora de la operatividad del Aeropuerto de Asturias contempla además la instalación de un radar de superficie que podría estar operativo, según las previsiones de Navegación Aérea, en el plazo de un año.
Este radar de superficie, unido al sistema de multilateración ya en funcionamiento, mejorará la capacidad de gestionar el tráfico en condiciones de baja visibilidad al proporcionar vigilancia en la plataforma y el campo de vuelo.EFE
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