Hay pasajeros para parar un tren

Oviedo, Marcos PALICIO
Un vistazo al vagón, a cualquier hora de cualquier tren, enseña que hay demanda para incrementar la oferta. El Alvia Asturias-Madrid «va siempre lleno», confirman los usuarios habituales, persuadidos de que en su recorrido de dos años la línea ha hecho mercado como para llenar más de los cuatro trenes que viajan hoy en cada sentido al día. Ahora que Renfe anuncia cambios en las frecuencias, sin confirmar más detalles, el pasaje asiente a la necesidad de modificarlas y de aumentarlas. «A mí me viene muy bien, el servicio es muy bueno», asegura Jorge Gayoso, viajero de Guadalajara, mientras entretiene la espera del tren de las 14:28 de ayer, el tercero de los cuatro del día, en la estación de Oviedo. La experiencia de quien cubre un trayecto al mes, «más o menos», entre la capital del Principado y Madrid le da perspectiva para observar la alta ocupación de la mayor parte de los convoyes y concluir que la oferta «se podría ampliar» con ganancia para todos. A él le beneficiaría, precisa, la recuperación de aquella idea desechada en su día por Renfe de habilitar un tren madrugador que permitiera estar en Madrid antes del mediodía y que «puede ser muy útil para estimular los viajes de negocios», aventura.

«Desde que lo probé, no utilizo ningún otro medio de transporte», le acompaña Fani García Castañón, que viaja a la capital de España «cada dos meses», y «siempre en tren» desde que el AVE Valladolid-Madrid reduce el trayecto a cuatro horas y tres cuartos. Ella pone cara al trasvase de pasajeros que ha provocado en los dos últimos años la mejora del servicio ferroviario, pero también a la sensación de que «no estaría de más que hubiese algún servicio más, porque van casi siempre llenos y para algunos horarios a veces cuesta mucho conseguir plaza». Lo que ella observa lo confirman las cifras y las 763.000 personas que viajaron a Madrid en Alvia en 2009 y que hicieron de esta línea la más utilizada el año pasado de las que conectan la capital de España con el norte de la península.

Entre los que aguardan en el andén, hay incluso quien no duda en asegurar que cogería más trenes si Renfe decidiese diversificar y estirar su oferta. Lo dicen con conocimiento de causa Daniel Ibáñez, avilesino, y Tania Blanco, madrileña, militares con destino en Madrid que en ocasiones, reconocen, desechan el tren por falta de adecuación entre su agenda y la del Alvia. «Si hubiese más disponibilidad de horarios, lo utilizaríamos más seguro», afirma él, «porque en muchas ocasiones sus horas no se ajustan mucho a las nuestras». «Tampoco es que haya demasiados trenes», le acompaña ella, persuadida de que hay mercado suficiente para incrementar la oferta y de que «si hay más trenes, será mejor para todos».

Incluso los primerizos respaldan la moción. El Asturias-Madrid de las 14:28 horas continúa hasta Alicante, ciudad de residencia de Alfonso Chamizo, un viajero que pide desde el andén más servicios ferroviarios a Madrid, pero que aprovecha también para reclamar otros que le acerquen mejor a su casa. «Sería conveniente que hubiese otro a Alicante», apunta, «o al menos uno que saliese antes, porque en éste llegamos a las doce menos veinte de la noche» y a esa hora ni él ni José Balaguer y Amparo Nicolás, que ayer cogieron el mismo tren, no encuentran transporte público «ni a Benidorm ni a Torrevieja» ni a ninguna de las localidades turísticas de la provincia. «Hay muchas protestas de la gente por esta circunstancia», asegura Balaguer, a punto de tomar por primera vez el Asturias-Alicante por imperativo meteorológico, ya que «tenemos el coche bloqueado por la nieve en Caso».

En Asturias hay quien insiste «desde hace años en reclamar comunicaciones más activas con la Meseta». Esta vez habla José Luis Álvarez Almeida, presidente de Hostelería de Asturias, invocando la convicción de que cabe calificar como «importantísima para Asturias» esa demanda de mejora de las conexiones con Madrid. «Yo, que utilizo ese medio», dice, «sé que quien lo conoce repite y por eso sería importante que se incrementasen los horarios y las frecuencias». Esta diversificación de la oferta se observa desde el sector, afirma Almeida, como el puente hacia un aprovechamiento adecuado de las posibilidades de dinamización económica y progreso turístico que llegarán a Asturias con el AVE. Mientras llega, serviría este incremento de la oferta del Alvia. «Un tren que llegase antes a Madrid», afirma recordando el descartado «tren de los negocios» de las seis de la mañana, «sería muy utilizable».

La opiniones de los pasajeros:

«El servicio es bueno, pero se podría ampliar la oferta, los trenes van llenos»
Jorge Gayoso

«Voy mucho a Madrid y siempre en tren, porque me conviene, pero no sobraría alguno más»
Fani García Castañón

«Si hubiese más horarios, lo utilizaríamos más, seguro»
Daniel Ibáñez y Tania Blanco

Tampoco estaría de más otro tren a Alicante, el que hay llega demasiado tarde»
Alfonso Chamizo

El itinerario:

Las frecuencias.
El Alvia Asturias-Madrid cuenta en la actualidad con cuatro trenes diarios en cada sentido. Salen de Gijón a las 7:15 horas, las 10:25, las 14:00 y las 18:15. Desde Madrid, los horarios de partida son las 6:50, las 11:00, las 14:06 y las 18:30 horas. La duración del trayecto se ha reducido a poco más de cinco horas desde Gijón, cuatro horas y tres cuartos desde Oviedo. Renfe barajó y desestimó un tren con salida en torno a las seis de la mañana que pudiese dejar a los pasajeros en la capital de España antes de las once de la mañana.

Las cifras.
El año 2009 consolidó la tendencia al alza que la línea marcó desde que hace que dos años mejoraron sus prestaciones gracias, en buena medida, a la entrada en servicio del AVE entre Valladolid y Madrid. El año pasado, el número de usuarios ascendió a 763.000, la cifra más alta de las conexiones entre la capital de España y el norte peninsular por delante de las del País Vasco, con 517.000 viajeros, y Cantabria, con 448.000. La tendencia ascendente se reafirmó con una subida del 35,7 por ciento con respecto al ejercicio anterior.