Los abollones de la crisis

Avilés / Castrillón / Pravia, Ignacio PULIDO

El abandono de automóviles por parte de sus dueños ha sido durante los últimos años uno de los grandes problemas a los que se enfrentan los propietarios de talleres. La crisis ha multiplicado el mal. Tanto, que el Gobierno ha elaborado incluso un apartado dentro de la nueva modificación de la ley de Seguridad Vial, que entrará en vigor en mayo, para dotar a los empresarios del sector automovilístico de una mayor protección frente a este fenómeno. La intención es establecer un protocolo que permita a los talleres agilizar los trámites para solicitar a las Jefaturas Provinciales de Tráfico la retirada de coches abandonados.

Los propietarios aseguran que el problema viene de lejos aunque, claro, la crisis lo ha agudizado. En Carrocerías Centeno, un negocio sito en Salinas, saben de que hablan. «Se trata de un contratiempo muy grave. En nuestras instalaciones tenemos quince vehículos abandonados por sus dueños, lo que nos ha obligado a alquilar una nave para poder guardarlos y seguir trabajando», precisa Justo Centeno, gerente del taller castrillonense, el cual advierte de que «mantener los automóviles en su recinto supone un coste diario de nueve euros». «Una vez que recibimos los vehículos averiados establecemos ese importe que, por supuesto, no cobramos», lamenta Centeno.

Por lo general, el perfil del coche abandonado es el de un vehículo cuyo valor original en el mercado ronda los 12.000 euros y cuyo presupuesto de reparación se eleva a los 9.000. «Se trata de coches viejos en su mayoría», subraya Justo Centeno. Y añade: «Lo más frecuente es que los automóviles abandonados permanezcan medio año en el taller. Sin embargo, he llegado a contar con ejemplos que alcanzaron incluso los nueve años».

No obstante, otros gerentes de concesionarios y talleres señalan que el abandono de vehículos es más bien un fenómeno aislado. «Afortunadamente en nuestro caso no es la norma ni nada que se le parezca. Es algo excepcional», comenta José Ramón Gómez, director gerente de Avilés Motor S. A., que hace referencia a la incomodidad que supone enfrentarse a trances de este tipo. «Cuando tienes un caso así es muy complicado de resolver. Te dejan un coche "tirado" por lo que sea. Lo más común es que se deba a la falta de dinero para pagar la reparación», matiza Gómez. Los talleres que no sufren el problema se dicen afortunados.

La reforma de la ley de Seguridad Vial -que entrará en vigor en mayo- ha previsto, tras años de peticiones por parte de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), una norma mediante la cual los vehículos abandonados podrán ser retirados legalmente sin grandes demoras. En concreto, el artículo 86 de la citada normativa advierte de que cualquier taller que sufra este contratiempo podrá solicitar a la Jefatura Provincial de Tráfico de su provincia que intervenga en el asunto después de transcurridos dos meses desde la entrada del coche en el taller y aportando una serie de documentos. Tras comprobar la denuncia del taller, las autoridades conminarán al propietario del automóvil para que lo retire en un mes, previo pago de la factura pendiente. De no ser así, el vehículo será trasladado a un centro autorizado de tratamiento para su desguace.

Asimismo, en los casos en que se estime conveniente, la Jefatura Provincial de Tráfico, los órganos competentes de las comunidades autónomas con competencias en materia de tráfico y el Alcalde o autoridad correspondiente por delegación podrán acordar la sustitución de la destrucción del vehículo por su adjudicación a los servicios de vigilancia y control del tráfico.

La modificación de la ley de Seguridad Vial ha sido recibida con júbilo por los talleres y concesionarios que hasta el momento se encontraban desamparados ante la situación. «Estoy obligado a guardar los coches abandonados en mi recinto. Si decidiese sacarlos a la calle no ganaría para hacer frente a las multas», señala Centeno y advierte de que «la nueva ley les hace un gran favor si pueden deshacerse de los vehículos legalmente». Son los abollones de la crisis y cuesta sacarlos.