Oviedo, P. G.
Las empresas que están construyendo el tren de Alta Velocidad entre Galicia y Madrid, así como los tramos gallegos de la Autovía del Cantábrico, han llegado al límite de sus posibilidades económicas. Desde el sector de la construcción se advierte de que ante la falta de financiación, buena parte de estos proyectos acabará «hibernando» debido al «tijeretazo» que ha sufrido el presupuesto del Ministerio de Fomento para este año dentro de las medidas para el control del gasto y el déficit público aplicado por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.
En Galicia las empresas del ramo lo tienen claro: o hay más dinero público o habrá que echar el freno porque los recursos propios se han agotado. Y es que las situaciones de las firmas dedicadas al hormigón y a la alta tecnología que necesitan proyectos como el AVE o la Autovía del Cantábrico son varias, pero pueden resumirse en dos: o han llegado al límite de la deuda que pueden soportar o los bancos no les conceden créditos. Y esto afecta incluso a las grandes constructoras, a muchas de las cuales les está pasando factura el haber puesto demasiados huevos en la cesta del mercado inmobiliario cuando la burbuja estaba en plena ebullición.
En Asturias los ecos del problema gallego comienzan a llegar también al AVE. En lo que se refiere a las obras de la Autovía del Cantábrico hace tiempo que son una realidad, tal y como ha venido constatando días atrás LA NUEVA ESPAÑA con el despido de cuadrillas enteras de trabajadores en el tramo del occidente asturiano de Navia-Tapia. Aunque Fomento aseguró que la paralización de los trabajos sería temporal y que éstos se retomarían a finales de año.
Y días atrás más de doscientos operarios que trabajaban en la vertiente asturiana de la variante de Pajares fueron despedidos. Algunas fuentes señalan que en el caso de las obras de los túneles, que está previsto que se concluyan en 2012, lo que parece poco probable dada la marcha de los trabajos, habrá financiación por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Esto salvaría una de las dos grandes infraestructuras que ahora mismo están en marcha en el Principado, junto a la Autovía del Cantábrico.
Otro problema al que se enfrentan muchas de las empresas que trabajan para Fomento es que la decisión de recortar los fondos que se destinarán a los proyectos a mitad del ejercicio ha complicado muchas planificaciones, que se organizan con una previsión de varios años. En este capítulo se incluyen las compras de material, una inversión que al no utilizarse, no produce y acaba convirtiéndose en una pesada carga financiera. Hay quien incluso aventura un futuro lleno de nubarrones debido a la falta de pagos y la nueva ley de Morosidad, que puede llevar a muchas empresas a tener que presentar el concurso de acreedores (antigua quiebra).
Aunque desde Fomento se mantiene el optimismo, ya que se espera que la negociación que se está llevando a cabo empresa por empresa dé sus frutos y permita que los trabajos prosigan hasta diciembre, que es cuando deberían estar listos los Presupuestos Generales del Estado. De esta forma se podrían adelantar partidas presupuestarias de 2011, un año en el que es posible que Fomento cuente con algo más de liquidez. El Ministerio responsabilidad de José Blanco está convencido de que ha encontrado una buena receptividad entre las empresas adjudicatarias. Paralelamente, las grandes patronales estudian reclamar vía judicial a Fomento por 120 millones de euros ante la anulación de contratos.
10:51
REDUCIR TEXTO »
