Fomento prioriza la Variante y dice que la autovía estará lista antes del fin de 2013

Madrid /Oviedo,

Módem Press / P. GALLEGO

La variante ferroviaria de Pajares será una «prioridad» para la nueva ministra de Fomento, Ana Pastor, que dedicará 1.719 millones de euros para que el AVE, con ancho internacional, llegue hasta Pola de Lena. Eso afirmó ayer Ana Pastor en su primera comparecencia ante la comisión del Congreso de los Diputados. La Ministra, que incluyó las grandes obras pendientes en Asturias dentro de sus planes inmediatos, aseguró además que, «si es posible», el objetivo del Ministerio es que los tramos pendientes de la Autovía del Cantábrico en Asturias y Galicia, que suman 85,6 kilómetros, se terminen antes del fin de 2013, con una inversión total de 484 millones de euros.

Para el resto de las obras en el Principado no hubo plazos. «Se acabarán cuando se paguen», sentenció la Ministra. Todo está dentro del nuevo plan de infraestructuras, transportes y vivienda, que el Ministerio presentará en julio, y que llegará hasta 2024. El plan será el primer gran paso del departamento de Pastor, que repitió casi hasta la saciedad cómo el Gobierno anterior había dejado una deuda de «más de 40.000 millones y obligaciones por otros 6.000 millones» en las empresas públicas adscritas a Fomento como Renfe, Aena y Adif.

«Es incomprensible, da dolor de corazón que en la Variante esté el calado de los túneles hecho pero no se haya avanzado en las obras siguientes», criticó la Ministra. «Hemos tenido que hacer un auténtico sudoku para saber qué tipo de vía estaba planificada en cada tramo», apostilló. El compromiso contraído por Pastor ante la Comisión de Fomento es que el ancho internacional llegue al menos hasta Pola de Lena, túneles incluidos. «Hay que terminarlos, señorías», aseveró.

Con el anuncio de que las vías serán de ancho internacional, el Ministerio da un giro al proyecto que defendía el anterior titular de Fomento, el socialista José Blanco. Según el informe desvelado por este periódico en julio del año pasado, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) contaba con que la variante de Pajares, el nuevo acceso por tren hacia la Meseta, abriría con ancho Renfe y sin triple hilo, para que permitiese el tráfico de mercancías.

Las traviesas, explicaban, serían polivalentes -adaptables al ancho internacional-, para que el trazado, una vez finalizados todos los tramos, se convirtiese en AVE tras una modificación. Los túneles -dos tubos de 25 kilómetros cada uno- están terminados desde hace más de dos años y medio. Las obras, en las que aún no se han instalado los raíles, ni se han sacado a licitación los equipamientos auxiliares -como las catenarias y los servicios de seguridad-, se centran en los últimos meses en erradicar las importantes filtraciones de agua al interior de los túneles. Estos trabajos supusieron una inversión adicional de 247 millones de euros, en un proyecto cuyo presupuesto definitivo suma ya 3.007 millones, con un espectacular sobrecoste de 1.148 millones.

Que la ministra Pastor anunciase ayer una partida de 1.719 millones para el AVE asturiano implicaría que buena parte de la obra está sin pagar, ya que las partidas por licitar suman poco más de 150 millones. «Visto el mapa de España, parece que todo el Norte y el Noroeste estaba amputado de la Alta Velocidad», lamentó Pastor. El Grupo Socialista en esta comisión, del que forma parte el ex presidente Antonio Trevín, pedirá que la Ministra responda por escrito antes de las elecciones del 25-M «qué recortes afectarán a Asturias». Los planes de Pastor equivalen, según Trevín, a «dar una patada de cuatro años a todo» al poner el año 2024 como límite del plan.

Las grandes obras previstas en Asturias -la Variante, la Autovía del Cantábrico y la conexión de los puestos de El Musel y Avilés- aparecieron ya en la intervención inicial de la Ministra. También en las respuestas que Pastor dio a la intervención del diputado de Foro, Enrique Álvarez Sostres. El parlamentario denunció que Asturias acumulaba un aislamiento «histórico» de «veintiún siglos», y pidió a la ministra de Fomento que «acabe con el monopolio de Renfe».

Además del compromiso con el AVE y la autovía, el plan de Pastor incluye 577 millones para la Autovía Oviedo-La Espina. La Ministra aseguró que en el Principado su departamento «potenciará los puertos, pero sin arruinarlos o endeudarlos». Pastor cifró en más de 200 millones la «desviación» presupuestaria del puerto gijonés, «pero nuestro compromiso está vigente, y hay que seguir adelante con la reforma», aclaró. En Avilés «el Gobierno asturiano está redactando el proyecto, y nosotros vamos a apoyarlo, no puede ser de otra manera», añadió.