«Es una aldeanada pensar que la ampliación de El Musel es para llevar los tráficos de Avilés a Gijón»

MANUEL ÁNGEL RUBIO CASAL DIRIGENTE DEL COLECTIVO DE ESTIBADORES DEL PUERTO DE AVILÉS Francisco L. JIMÉNEZ

Los estibadores portuarios de Avilés, el «músculo» de los muelles, disfrutan de una relativa calma tras haberse movilizado en contra de los vientos privatizadores que soplaron en Europa, más en España, donde la cuestión amenazó por momentos con tornarse en vendaval. Al enfriamiento de las apetencias liberalizadoras del sector se unen la existencia de un clima de paz social que en el Puerto de Avilés va para una década, los buenos resultados de productividad del año pasado y el crecimiento de tráficos, lo que repercute en retribuciones más altas para los miembros del colectivo. De todos esos y otros asuntos habla en la presente entrevista Manuel Ángel Rubio Casal, portavoz del sindicato mayoritario, Coordinadora de Trabajadores del Mar, e incuestionable líder obrero en los muelles locales.
-La productividad de los estibadores avilesinos aumentó el año pasado un 28 por ciento. ¿Cómo lo han logrado?

-Ante todo, porque hubo más actividad en los muelles y, en consecuencia, estuvimos menos tiempo desocupados. También influye la plena disponibilidad de la plantilla para el trabajo, incluso nocturno. De ese modo, con la misma plantilla de estibadores de 2005 el año pasado se movieron un millón más de toneladas.
-¿El Puerto va tan bien como parece?

-El incremento de tráficos no se consigue de modo espontáneo, sino que es el fruto del buen trabajo de los diferentes eslabones que componen la cadena productiva portuaria: Autoridad Portuaria, empresas, clientes y trabajadores. Lo que hay que procurar es no dormirse en los laureles.
-¿Cuál es la cifra ideal de estibadores en el puerto?

-Lo ideal es que cada estibador trabaje 214 jornadas al año. A grandes rasgos, la plantilla actual (en torno a 80 personas) es razonable, si bien estamos metidos en un proceso de regulación de empleo con prejubilaciones que acabará en 2008.
-Este comienzo de 2007 está resultando peor que el de 2006, con un descenso de actividad del 25 por ciento. ¿Preocupado?
-Todavía es pronto para sacar conclusiones y, en todo caso, el número de jornadas de estiba apenas se ha resentido del bajón de tráficos porque las mercancías que se mueven requieren de más mano de obra que los graneles sólidos o líquidos. Hay plena confianza en que al final del año estaremos en números parecidos a los de 2006.
-Arrecian las críticas contra el presidenteÉ

-No entiendo el linchamiento a que se viene sometiendo a Manuel Ponga por parte de los mismos que hace seis meses le aplaudían y manifestaban públicamente que el Puerto era lo único ilusionante de Avilés.
-Con esa declaración navega usted contra corriente.
-Si tuviera motivos para decir lo contrario, lo diría, y ya sé que lo más fácil sería callarme; pero creo que en esta película hay que aclarar dónde está cada uno.
-Pues sitúese en el tema de lalonja climatizada.

-Nadie invierte 14 millones de euros para tirarlos a un pozo. Todos esperamos que el consejo de administración del Puerto tome la mejor decisión para los intereses portuarios y confiamos en la pronta vuelta de las aguas a su cauce. Que el concurso lo gane, como se suele decir, el mejor y que a los trabajadores de la cofradía todo esto no les afecte en términos de empleo.
-¿Qué objetivos se marca el colectivo de estibadores para los años venideros?
-Nos interesa conseguir mejoras en formación, seguridad, productividad y rejuvenecimiento de la plantilla. Todo eso debe ir enmarcado en el cuarto acuerdo marco de ámbito estatal y en la posterior negociación del convenio colectivo.
-¿Cuándo está prevista la firma del acuerdo marco, algo que lleva tres años coleando?

-Confiamos en cerrar de una vez el asunto este verano; al menos, así se expuso en la última asamblea general de Coordinadora, celebrada hace unos días en Castellón.
-¿En qué términos cabe esperar que se produzcan acuerdos entre las partes firmantes del acuerdo marco?
-Las empresas piden medidas para el abaratamiento de costes, más disponibilidad laboral y flexibilidad horaria. Los estibadores queremos seguir realizando labores portuarias complementarias en los términos ya pactados con las empresas, que se mantenga el actual modelo de gestión portuaria y fórmulas retributivas ligadas a la productividad.
-¿Volverá a hablarse de privatización de actividades portuarias a corto plazo?

-Si algo parece haber quedado claro es la conformidad, con que si el actual modelo funciona satisfactoriamente, ¿para qué cambiarlo?
-¿Debería preocupar en el puerto de Avilés la ampliación del de Gijón?

-Si alguien piensa que la ampliación de El Musel es para llevarse para Gijón los tráficos de Avilés es que tiene una visión muy aldeana de la situación. El puerto vecino tendrá que competir en la captación de otro tipo de barcos diferente del que opera en Avilés, en otros negocios y con otras terminales de su tamaño. Y en Avilés tenemos que seguir haciendo lo que mejor sabemos: ser un puerto ágil, donde el cliente se siente a gusto.
-Si hay un asunto recurrente es la crítica que hace el colectivo de estibadores por la insuficiencia de medios mecánicos que padece el puerto avilesino para la carga y descarga de barcos. ¿Hay novedades?
-Todo sigue parecido. Hay pocas grúas móviles y las fijas necesitan de un plan de puesta punto a fondo como el que se ejecutó en la dársena de Arcelor. Estos días pasados que estuve en Castellón comprobé cómo aquel puerto, con tráficos parecidos a los de Avilés, tiene cinco grandes grúas móviles; nosotros, tres, y para eso, una pequeña. A ver si un día de éstos toman cartas en el asunto, porque, como se comprenderá, sin medios adecuados no se pueden mejorar los rendimientos.