Saint-Gobain fabricará en 2010 un 20% menos de parabrisas que antes del estallido de la crisis

Francisco L. JIMÉNEZ
Los planes a corto plazo de Saint-Gobain para la fábrica de parabrisas de La Maruca, en Avilés, pasan por situar la producción anual en un número de unidades inferior en aproximadamente un 20 por ciento a la que se alcanzó en 2007, el año anterior al estallido de la crisis económica, un hecho que obligó a la empresa a adoptar duras medidas de ajuste laboral. Esto supone, en la práctica, la producción de 1,8 a 1,9 millones de parabrisas, unos números que, en todo caso, están sujetos a los vaivenes del mercado. Así lo hicieron saber hace unos días responsables de la multinacional francesa a un grupo de sindicalistas con los que se reunieron en París.

Pese a suponer un paso atrás en el imparable crecimiento que venía registrando la cristalera asturiana, la previsión de Saint-Gobain para 2010 implicaría, en caso de cumplirse el objetivo, una mejoría de las cifras de producción del año en curso, un ejercicio que se confía en cerrar con la fabricación de 1,6 millones de parabrisas aproximadamente. La lectura que hace el representante de CC OO en el comité europeo de Saint-Gobain, Alfredo Suárez, de estas fluctuaciones es «que la crisis ha tocado fondo y comienza el período de recuperación, pero con lentitud y en un entorno tan hostil como plagado de incertidumbres».

La inquietud que viven los empleados de Saint-Gobain por la marcha del negocio es tal que ni siquiera la noticia conocida anteayer de que Renault garantiza trabajo para los próximos diez años a la planta automovilística que tiene en Valladolid -uno de los principales destinos de los parabrisas que se fabrican en Avilés- ha generado mayor ilusión, a lo sumo un cierto alivio. La desconfianza que ha calado en plantilla y sindicatos llevó a Alfredo Suárez a poner en «cuarentena» el anuncio del fabricante de coches galo.

«Indudablemente, es mejor para todos que Renault haya decidido mantener la producción en Valladolid que lo contrario, pero debemos ser cautelosos sobre el impacto de esa decisión en la fábrica de La Maruca. Uno de los dos modelos que Renault se ha comprometido a fabricar en España es eléctrico y ese tipo de coches, según me temo, no tendrá en principio grandes tiradas dada su novedad», declaró el sindicalista a este diario. Asimismo, Suárez reiteró su preocupación por el otro gran fabricante automovilístico que aún no ha aclarado su futuro en la Península: General Motors, cuya fábrica en Zaragoza sigue pendiendo de un hilo.

Del mismo modo que la producción de parabrisas en la factoría de La Maruca estará durante 2010 por debajo de la capacidad instalada, el horno «float» que abastece de vidrio al conjunto de la fábrica también funcionará a «ritmo de crisis».