Francisco L. JIMÉNEZ
La búsqueda de una nueva centralidad, una isla como espacio de nuevas oportunidades, una fachada marítima que recuperar, la cultura como eje vertebrador de una economía alternativa, el cambio de la faz urbana... Todos esos conceptos que llevan años sonando en los oídos de los avilesinos ya fueron objeto de debate en otras ciudades que como Bilbao, Saint-Nazaire o Nantes (las dos últimas en Francia) se enfrentaron al reto de reinventarse forzadas por una reconversión industrial o el agotamiento de sus sectores tradicionales de actividad. El caso de la capital del Loira debe ser tenido muy en cuenta como ejemplo a seguir, según la opinión de los expertos que desde ayer y hasta el viernes participan en Avilés en unas jornadas técnicas sobre regeneración de espacios portuarios.
La directora del seminario, la catedrática de Historia del Arte de la Universidad de Oviedo Soledad Álvarez, aseguró que Avilés «está siguiendo un guión que ya ha sido aplicado, con mayor o menor fortuna, en otras ciudades del Arco Atlántico». La diferencia estriba, según apuntó la catedrática, en que el desarrollo de los proyectos avilesinos «aún está en una fase incipiente» y con escollos pendientes de resolver, como la comunicación de las nuevas áreas de centralidad con el casco urbano. «Las vías son un obstáculo para el éxito de un proyecto como el de la Isla de la Innovación, si bien me consta que se está diseñando una solución para las mismas. Lo primero que necesita una actuación de esas características para convertirse en un foco de atracción de visitantes es que los propios avilesinos se impliquen e identifiquen con ella. Y tanto para eso como para favorecer la imbricación de los nuevos espacios con el casco urbano es precisa una buena accesibilidad», manifestó Soledad Álvarez.
La regeneración urbana de Nantes, salvando las distancias de población (289.000 habitantes frente a los 82.000 de Avilés) y del ámbito de actuación (350 hectáreas por 60 en Avilés), se apoyó en ideas muy similares a las que se quieren aplicar en la ría avilesina: generar una nueva centralidad urbana en una isla (natural en el caso de Nantes, artificial la de Avilés), dotar ese espacio de todos los usos urbanos sin olvidar el residencial y con especial hincapié en los recreativos (zonas verdes, marina deportiva...), eliminar las barreras intraurbanas (la asignatura pendiente de Avilés), transformar la faz urbana con ayuda de expresiones de arte moderno (concepto de ciudad-museo) y convertir las diferentes expresiones culturales en un signo de identidad de la ciudad, sin descuidar el aprovechamiento del posible potencial económico de las mismas.
No obstante, la gran apuesta asturiana en este sentido -La Laboral- «en los tres años que lleva funcionando no ha alcanzado unas cotas de público que permitan hablar de un verdadero impacto». ¿Y el Niemeyer? Pues la catedrática sugiere definir rigurosamente sus contenidos para atinar en el modelo de explotación.
«Nantes y a su manera Gijón, con la recuperación de barrios obreros como El Llano, el Natahoyo, Contrueces o La Calzada, entre otros, han trabajado los últimos años en materia urbanística pensando en términos de largo plazo y han ido ejecutando planes por fases. Ese es el camino que tiene que seguir Avilés», afirmó la catedrática.
Soledad Álvarez no dejó de advertir durante su intervención en las jornadas sobre regeneración de espacios portuarios del riesgo de incurrir en «malas prácticas». Es el caso, según la experta en arte, de la proliferación de expresiones escultóricas «descontextualizadas del marco urbano donde se instalan», como la pieza llamada «Andarín», sita en la playa gijonesa del Arbeyal. Muy al contrario, la catedrática describió la escultura «Avilés», los tres conos que emergen del paseo de la ría avilesina, como un buen ejemplo de integración del arte con el medio urbano.
Álvarez declaró su desencanto por el escaso número de vestigios industriales conservados en Asturias, y más en concreto de Avilés calificó de «poco justificable» el derribo de la térmica de Ensidesa. A este respecto, la catedrática defendió la necesidad de reinventar las ciudades que padecieron la degradación de sus áreas portuarias o fabriles «pero sin renunciar a su identidad industrial».
Las jornadas prosiguen hoy con sendas ponencias de Rosa García Quirós y Alberto Darias Príncipe sobre las intervenciones urbanísticas en el muelle de Gijón y la fachada litoral de Santa Cruz de Tenerife.
«Lo primero que necesita un proyecto como la Isla de la Innovación es que se identifiquen con él los residentes en la ciudad»
<Soledad Álvarez
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Catedrática de Historia del Arte
