La obra de ampliación del puerto finalizará con retraso por problemas con el talud

Teresa CEMBRANOS
La primera fase de las obras de ampliación del puerto de Avilés en su margen derecha terminará con tres meses de retraso, y no a finales de este año, como estaba previsto. La razón: la ejecución del talud que irá por debajo de la superestructura del nuevo muelle y que protegerá el borde de la ría requiere de más tiempo del previsto. «La realización de esa obra está resultando más lenta de lo que se pensó en un primer momento. Todo eso supondrá que finalizaremos toda la obra hacia la primavera», explicó ayer Miguel Villalobos, director de la Autoridad Portuaria.

Villalobos señaló que el resto de los trabajos van al ritmo deseado. La empresa encargada de las obras, la UTE formada por FCC y Alvargonzález Contratas, ha terminado de colocar los 250 pilotes que soportarán el peso del muelle y ya está empezando la instalación de las vigas prefabricadas que permitirán armar el entramado de hormigón de la futura explanada portuaria. El presidente del Puerto comentó que la próxima semana llegará la última remesa de vigas.

El responsable portuario sostuvo, además, que el ligero retraso en la primera fase de las obras no afectará a la ejecución de la segunda fase. Por el momento, están a la espera del informe de supervisión de Puertos del Estado para, a continuación, anunciar la licitación de los trabajos en el «Boletín de las Comunidades Europeas». «La previsión es que en el mes de marzo se adjudique la obra. Si es así, se dará continuidad a las labores, ya que se enlazará el final de los trabajos de la primera fase con el inicio de la segunda», explicó Villalobos.

La segunda fase de ampliación del puerto tiene como objetivo habilitar 495,5 metros de nuevos muelles que servirán para unir los que están ahora mismo en construcción con el extremo norte de la dársena de San Agustín. Puertos del Estado ya autorizó el pasado junio a la Autoridad Portuaria a proseguir con las obras pese a la situación de crisis. El presupuesto será de 33 millones.

Cuando las dos fases estén concluidas, el puerto habrá ganado una superficie de muelles de 170.000 metros cuadrados, con un cantil de atraque de mil metros y un calado de 14 metros. La tercera y última fase, en caso de llevarse a cabo, serviría para prolongar los muelles de la margen derecha aguas abajo, hasta la vertical de la fábrica de Alcoa. Ese tercer tramo está proyectado con una longitud de 724,8 metros, una superficie de explanada asociada de 208.791 metros cuadrados y un coste de 45 millones de euros, según la estimación realizada en 2006.

Los nuevos muelles de la margen derecha constituyen la espina dorsal de los nuevos aprovechamientos portuarios. Con ellos será posible derivar la carga de graneles de carbón de coque a una zona donde esta actividad genere menos molestias y también trasladar aguas abajo los embarques de mercancías siderúrgicas que ahora se hacen en la dársena de San Agustín, liberando de ese modo el espacio necesario para aprovechamientos lúdicos y recreativos asociados al Niemeyer y a la futura Isla de la Innovación.