El plan Morlán, la solución más cara El Niemeyer ya tiene «tripas»

MIKI LÓPEZ E. CAMPO

El trazado ferroviario que propondrá hoy en Avilés el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, es el más caro de todos los que se sopesaron hasta ahora para resolver el problema de la barrera férrea. Frente a los 180 millones que costaba el soterramiento -la cifra es de marzo de 2007-, y que fue desechado por caro y por inviable técnicamente, la solución de rodear la ciudad con un nuevo trayecto próximo a la Variante de la nacional 632, con varios túneles y falsos túneles, costará 250 millones. Según fuentes técnicas consultadas por este periódico, el precio final podría ser incluso superior, ya que se trata de una operación muy complicada debido a los desniveles del terreno, a las expropiaciones que hay que realizar y a todas las hipotecas de un concejo pequeño y con alta densidad de construcciones e infraestructuras. Incluye también el adelantamiento de la estación ferroviaria a los terrenos del antiguo matadero, como estaba previsto en anteriores diseños.

El punto de partida es un trazado del ferrocarril -con líneas de Feve y de Renfe que prestan servicios de viajeros y mercancías conjuntamente- que separa la ciudad de la ría. También cortan la continuidad entre el casco histórico y la nueva área de desarrollo urbanístico, conocida como la Isla de la Innovación, cuyo mascarón de proa es el Centro Niemeyer. El 6 de febrero de 2008 el Ministerio de Fomento, el Principado y el Ayuntamiento de Avilés firmaron un protocolo de colaboración «para consensuar una solución que permita integrar las infraestructuras ferroviarias con el entorno urbano por el que discurren», tal y como se indicó en ese momento. En el estudio, además de integrar urbanísticamente el ferrocarril y reubicar las estaciones de viajeros, se plantearán los nuevos espacios urbanos mediante el aprovechamiento de los suelos liberados por el ferrocarril. Este protocolo llega después de años de debates y propuestas infructuosas.

El anuncio oficial de la visita de Morlán -que presentará el proyecto a la una de la tarde en el Camposagrado- ha provocado la retirada del Pleno extraordinario reclamado por el PP para debatir sobre la barrera ferroviaria y la ronda norte. Su portavoz, Constantino Álvarez, advirtió ayer de que si el secretario de Estado no trae un proyecto definitivo y se compromete a iniciar su desarrollo el próximo año, volverá a forzar un Pleno extraordinario. «Esta ciudad lleva demasiado tiempo perdido, esperamos que Morlán traiga un compromiso en firme», reclamó. Otros que estarán con la oreja atenta serán los responsables de la Cámara de Comercio, que el lunes se reunirán para analizar las promesas de Fomento.

La construcción del Centro Niemeyer, en la margen derecha de la ría de Avilés, acaba de entrar en una nueva fase de obra, con el inicio de la instalación de los conductos de saneamiento y la fontanería, e incluso instalaciones para el pladur. Según explicó el arquitecto Javier Blanco, uno de los directores de la obra, pronto también comenzarán a colocarse los equipos de climatización. Esta fase es posible toda vez que ya hay dos edificios cuya estructura está completamente finalizada: el administrativo, de desarrollo longitudinal y planta baja, y el museo, albergado bajo la cúpula hemisférica.

La mayor intensidad constructiva en estos momentos se centra en la cubierta del auditorio, en forma de concha. Blanco no quiso dar fechas, pero advirtió de que todavía falta bastante trabajo porque la membrana se compone de dos capas superpuestas, ambas estructurales, pero la inferior más armada que la superior. En esa primera capa es en la que trabajan estos días los operarios de Sedes. «No vamos a mal ritmo, pero es un trabajo muy artesanal», explicó el arquitecto. El trabajo se hace por bandas horizontales de aproximadamente dos metros de anchura. Una vez que se concluya esta primera cubierta se colocará la segunda, que será mucho más fina, de unos cinco centímetros de grosor. Por encima sólo irá ya la pintura. El último edificio de los cuatro que componen el equipamiento, la torre mirador, tiene ya la estructura muy avanzada. Su conclusión es necesaria para que pueda finalizar el pilotaje del aparcamiento subterráneo.

Javier Blanco puntualizó que todavía no se acometieron los acabados, pero que sí se están haciendo ya decisiones en elementos como moquetas, grifería y manillas. «Los edificios de Oscar Niemeyer son muy austeros y con pocos materiales, pero eso no quiere decir que no estén muy cuidados», añadió.

El equipo director asturiano -Blanco y Roberto Alonso- realiza frecuentes consultas al estudio del arquitecto brasileño, con Jair Valera al frente, para definir diferentes aspectos de una construcción que finalizará en verano del año 2010.