Parte de los accesos al puerto será provisional hasta que se eliminen las vías

V. M.

Parte de los nuevos accesos al puerto de Avilés, la denominada ronda norte, será provisional ya que no podrá ejecutarse hasta que Fomento haya suprimido las vías. Así lo confirmaron ayer fuentes municipales que insisteron, no obstante, en que el trazado que anunció el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, será definitivo.

Justamente, el largo plazo que será necesario para ejecutar la supresión de la barrera ferroviaria en los términos expresados por Morlán obliga a construir parte de la vía de forma provisional. La conexión con el puerto debe hacerse mediante un viaducto que sobrepase la altura de los trenes en las vías próximas. La solución de Morlán para las vías, al suprimir los tráficos, evita este problema, pero no quedará definitivamente resulto hasta dentro de varios años.

Areces aseguró que en el primer trimestre del próximo año se completará el estudio con los técnicos de Fomento y posteriormente se encargará la redacción del proyecto. Para entonces deberá estar también resuelto por dónde se desvían los tráficos portuarios de forma provisional para conectar con la parte de la ronda portuaria que sí pueda estar en servicio. El objetivo de la ronda del puerto es eliminar los tráficos pesados que actualmente discurren por la avenida de Conde de Guadalhorce y que afean la fachada de la ciudad hacia la ría, máxime de cara a la apertura del centro cultural Oscar Niemeyer, prevista para el verano de 2010.

La consejería de Infraestructuras ha tardado casi seis años en dar un giro de 360 grados sobre el proyecto. Inicialmente, el plan de ordenación urbana de Avilés ya incluía una previsión de trazado que desde el Puerto y hasta la cantera de Mota, desde donde enlazaría con al Variante de la carretera nacional 632 en San Cristóbal. Sin embargo, cuando el Principado inició los trámites de elección de trazado definitivo optó por uno que discurría por suelo de Castrillón, en el entorno del Peñón de Raíces. El rechazo frontal del pleno de Castrillón, mantuvo bloqueado el trayecto hasta el punto que la Junta General instó al Gobierno a negociar el trazado final con Avilés y Castrillón. Desde entonces, la consejería de Infraestructuras, que dirige Francisco González Buendía, apenas ha soltado prenda sobre las variaciones del proyecto y se ha limitado a un cansino «estamos trabajando».

El pasado miércoles, sorpresivamente, el Gobierno regional regresó, tras años de debate, a una propuesta similar a la que aventuraba el plan urbano avilesino. Según fuentes próximas al Principado, esta alternativa cuenta con la aquiescencia del Ministerio de Fomento, que deberá pagar la obra. Precisamente, Fomento descartó el trazado por Castrillón no solo por su rechazo en el municipio, sino porque exigía la construcción de un túnel por debajo de la capa freática y que podía suponer una dificultad técnica añadida.