La ría concentra los problemas de tráfico mientras la Variante pierde conductores

Francisco L. JIMÉNEZ
Los cuatro años transcurridos desde la apertura del tramo avilesino de la Autovía del Cantábrico han trasladado el principal problema del tráfico rodado en el concejo de la variante de la N-632 (en la periferia del casco urbano) a la arteria del puerto (al lado mismo de la ría). Mientras la primera sigue perdiendo usuarios en favor de la autovía y la red local de carreteras, la segunda se sitúa al borde del colapso. Tan es así que la arteria del puerto (N-633) registra el paso diario de más de 23.500 vehículos y la ronda ha visto reducida su densidad de tráfico a 16.270, una de las cifras más baja desde su inauguración hace una década. Estas cifras indican que cada día utilizan la carretera de la ría un 44 por ciento más de usuarios que los que usan la Variante.

La puesta en servicio de la Autovía del Cantábrico revolucionó los hábitos circulatorios en la comarca al liberar la Variante avilesina de los tráficos de media y larga distancia. Esto le supuso a la ronda, de golpe, la pérdida de un 45 por ciento de usuarios en favor de la autovía: de 35.391 diarios a 19.732. Del mismo modo ganó en seguridad, al reducirse de modo drástico los accidentes que la habían convertido en uno de los tramos de carretera más peligrosos de España. Pese a que han pasado cuatro años, el fenómeno sigue: las últimas mediciones de Fomento arrojan un saldo de 16.270 usuarios al día (un 11,48 por ciento de ellos vehículos pesados), lo cual equivale a un descenso de tráfico del 16,4 por ciento en relación al momento en que ya estaba abierta la autovía. Los expertos en urbanismo y circulación vial ya habían anticipado este fenómeno, asegurando que la Variante acabaría convertida en un vial de uso intercomarcal, una suerte de travesía vertebradora de las comunicaciones de Avilés y Castrillón.

Muy diferente es el caso de la arteria del puerto, una vía que está condenada a soportar un flujo de tráfico para el que no fue diseñada hasta que se dé una solución a la llamada ronda norte de Avilés, la futura carretera que debe conectar la zona portuaria de Raíces con la autovía sin afectar al casco urbano. Los profesionales de la circulación consultados por este diario no dudan en señalar la arteria portuaria como la más problemática de Avilés en la actualidad. Las razones que se exponen, aparte de la alta densidad de tráfico, son de lo más variado: alto índice de vehículos pesados, mala señalización, desperfectos en el firme, la presencia de semáforos, la presencia habitual de peatones en las márgenes de la vía y, en general, el hecho de que la N-633 atraviesa un área urbana pródiga en actividades de toda índole: industria, ocio y comercio, entre otras.