Feve destina 6,1 millones a la ampliación de la línea de Aller hasta Felechosa

Cabañaquinta,


Andrés VELASCO


Feve ha incluido una partida de de 6,1 millones de euros en su plan de inversiones 2009-2010 para ampliar la línea de tren Trubia-Collanzo hasta la localidad allerana de Felechosa.


El pasado mes, durante los actos de conmemoración de los 75 años de la llegada del ferrocarril a Cabañaquinta, el presidente de Feve, Ángel Villalba, ratificó la intención de la compañía de acometer a medio plazo el nuevo tramo Collanzo-Felechosa. Sin embargo, el dirigente de la empresa ferroviaria no había desvelado el montante inicial con el que la compañía acometerá este ambicioso proyecto. Feve ha hecho público ahora su plan de inversiones para el período 2009-2010, que incluye partidas de 262,4 millones para la red de la empresa estatal en Asturias, y entre ellas se incluyen 6,1 millones para el tramo Collanzo-Felechosa.


Villalba explicó en julio en Cabañaquinta que el proyecto para la ampliación de la línea que atraviesa la comarca del Caudal estaría listo en un plazo de entre doce y dieciocho meses, reafirmando así la apuesta de la compañía por un plan que, a pesar de su dificultad, siempre ha sido una de las grandes aspiraciones del concejo de Aller.


Ese mismo día, el director general de la compañía ferroviaria, Amador Robles, explicó que, actualmente, el proyecto se encuentra en una fase de «elaboración de estudios previos de impacto y de trazados». Robles admitió que la obra para que el tren llegue a Felechosa es «muy compleja» y que requiere una serie de actuaciones previas. Los técnicos de Feve trabajan en el análisis del trazado que finalmente se empleará para que la línea de tren que llega a Collanzo se extienda a Felechosa. Robles explicó que la compañía maneja en estos momentos «unos seis trazados alternativos para llevar el tren a Felechosa» y matizó que la elección del itinerario definitivo deberá ser compatible con el que vaya a tener el tren-tranvía en la cuenca del Caudal.


Ángel Villalba, por su parte, también explicó que parte del trabajo radica en los estudios de impacto ambiental de los diferentes trazados. El presidente de la firma ferroviaria aseguró: «Tendremos muy presentes estos estudios y, por supuesto, elegiremos el trazado que sea menos lesivo para el medio ambiente y para el entorno».