El Adif inicia la obra del centro de control y seguridad vial de la Variante en Lena

Pola de Lena,

José A. ORDÓÑEZ

El dispositivo de seguridad viaria para la variante ferroviaria de Pajares toma cuerpo. Las empresas encargadas del tramo que enlaza la embocadura asturiana de los grandes túneles bajo la Cordillera con Pola de Lena han iniciado en el entorno de Campomanes las obras del centro de control de la circulación de Alta Velocidad de la vertiente asturiana del tendido. En concreto, las instalaciones contarán con un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes y diferentes elementos de control de la circulación por los dos grandes tubos subterráneos, de 25 kilómetros cada uno.

El equipamiento, que generará una decena de puestos de trabajo, también dispondrá de un tren de emergencia para adentrarse en los grandes túneles en el caso de que se produzca un percance. Además, los técnicos dispondrán de la tecnología necesaria para coordinar las labores de mantenimiento del trazado entre Pola de Lena y La Robla y, llegado el caso, para dirigir el cambio de un túnel a otro de un tren de Alta Velocidad que se vea en dificultades en el interior de los grandes tubos.

Tanto el centro de control de Campomanes como el que está previsto para la localidad leonesa de La Robla se integrarán en el sistema de seguridad incluido en el proyecto para la conexión de Alta Velocidad ferroviaria entre Asturias y la Meseta. Por lo que respecta a los túneles, dispondrán de galerías de interconexión cada 400 metros, con el objetivo de garantizar una rápida evacuación en situaciones de emergencia, y, además, cada tubo contará con una sala técnica para albergar todos los equipamientos de explotación y mantenimiento.

También está prevista la construcción de un punto de parada preferente, que consistirá en una amplia galería de 400 metros ubicada entre los dos túneles principales y que servirá de refugio de los trenes en caso de avería o accidente. En este lugar se podrán realizar transbordos o evacuar al exterior a los viajeros, toda vez que estará conectado directamente con una galería de acceso a los túneles que parte de la localidad leonesa de Buiza. Llegado el caso, esta entrada podría ser utilizada por vehículos de emergencia.

Las empresas encargadas de la construcción de la variante de Pajares también dejarán lista una segunda galería de acceso, que llega al interior de los tubos en un punto situado a 7,7 kilómetros de los emboquilles de la vertiente leonesa de Pola de Gordón.

Según han indicado fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), los pasos bajo la Cordillera, que estarán operativos dentro de dos años, incorporarán tecnología puntera tanto en materia de control circulatorio como en sistemas de conducción automática de trenes. A este respecto, el organismo ha reiterado en numerosas ocasiones que todo el proyecto está enfocado a lograr las mayores cotas de seguridad para los usuarios de la Alta Velocidad.