Pola de Siero,
Manuel NOVAL MORO
La zona oriental de Pola de Siero es, sin duda, la más deteriorada de la localidad, y cuenta con dos barreras, una artificial y otra natural, que impiden su buen desarrollo. La barrera artificial es el ferrocarril de Feve y también el deteriorado edificio del antiguo matadero. La natural, el río Nora.
El Ayuntamiento de Siero estudia desde hace años dar un vuelco total a esta zona. Para ello, prevé, en primer lugar, construir una losa con la que superar la barrera ferroviaria, y, por otra parte, desarrollar el entorno del río Nora como lugar de ocio (hoy está impracticable) al igual que se ha hecho en otros tramos del río a su paso por la localidad.
El municipio tiene previsto firmar un acuerdo con Feve para llevar a cabo el desarrollo del área. La financiación de la operación se conseguiría gracias a las plusvalías de los terrenos. La construcción de la losa, un falso túnel de 765 metros de longitud sobre la vía y sobre los terrenos del antiguo matadero y la antigua depuradora, conllevaría el desarrollo de una bolsa de terreno para construir viviendas. Se calcula que podrían construirse cerca de mil.
Otro de los movimientos importantes de la operación es el traslado de la actual estación de tren de la zona de El Molín unos trescientos metros en dirección a Oviedo. Dicha estación, que contará con aparcamiento propio, estará conectada con la futura estación de autobuses, que se ubicará en la actual sede del hogar del pensionista de la plaza Olof Palme. El hogar se trasladará próximamente al Centro Polivalente de Recursos. De este modo, se conseguirá una estación intermodal para canalizar todo el transporte público.
Asimismo, se aumentará el radio de la curva de la bombilla, el tramo de ferrocarril que entra en Pola de Siero desde el Oeste, lo que permitirá desdoblar todo el trazado entre la localidad y La Carrera.
El desarrollo se llevará a cabo mediante una sociedad mixta, en la que participará el Ayuntamiento con el capital mayoritario en un porcentaje de al menos el 51 por ciento, y que contará con la participación de una empresa privada, que además se encargará de gestionar todo el plan urbanístico.
Para que el proceso sea lo más abierto posible, el socio privado se elegirá por concurso público en una mesa constituida por miembros designados por el Ayuntamiento, un técnico de Feve y otro de la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento. En cuanto a la propiedad de los terrenos, Feve se quedará con los que cubren el ferrocarril y el Ayuntamiento tendrá la propiedad sobre el resto.
La operación urbanística cumplirá, según está previsto, varios fines. El principal, ofrecer espacios más saludables y con una mejor estética en el oeste de Pola de Siero, que de hecho es la entrada más visible de la villa al llegar desde Oviedo, y sobre todo acercar la localidad al río Nora, que también se saneará considerablemente en esta zona. Por otro lado, se conseguirá la adecuada concentración del transporte público, ferroviario y por carretera, en una zona con buen acceso, con aparcamiento suficiente y relativamente cerca del centro de la localidad.
El siguiente paso, menos concretado, será el desarrollo del área comprendida entre la plaza de Olof Palme y el paraguas construido por Ildefonso Sánchez del Río. Una de las opciones es derribar la actual estación de autobuses una vez trasladado el servicio, ya que se trata de un edificio sin valor arquitectónico que resta valor de forma muy considerable al paraguas. También está por ver qué se hace con la antigua Comisaría de la Policía Nacional, donde actualmente ensaya la banda de la Asociación Sierense de Amigos de la Música (ASAM). Hay que tener en cuenta que la banda pronto trasladará su sede a la casa de la música que se está construyendo en el este de la localidad.
En este área se han planteado muchas opciones, y no se ha descartado derribar los edificios. En todo caso, actualmente su estética y su funcionalidad dejan mucho que desear, y siempre será bienvenido un cambio a mejor.
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