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Bastida: «La bicicleta cambiará la fisonomía de Oviedo y hará una ciudad más saludable»

El catedrático de Derecho Constitucional y miembros de la asociación «Asturias con bici» presentan una ordenanza vial «única en España»

 
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Por la izquierda, Francisco Bastida, Covadonga Álvarez, María Hernández e Ignacio Sánchez, antes de presentar el plan de uso urbano de la bicicleta.
Por la izquierda, Francisco Bastida, Covadonga Álvarez, María Hernández e Ignacio Sánchez, antes de presentar el plan de uso urbano de la bicicleta. nacho orejas

Oviedo, P. G.

El «plan 30» llevará la bicicleta a las calles de Oviedo «para cambiar la fisonomía de la ciudad y hacerla más saludable». Éste fue uno de los argumentos expuestos por el catedrático de Derecho Constitucional Francisco Bastida, la arquitecta María Hernández, el cardiólogo Ignacio Sánchez y Covadonga Álvarez, en representación de «Asturias con bici», para la presentación en sociedad del «plan 30». Una iniciativa ciudadana que, con el apoyo del Ayuntamiento de Oviedo, recuperará para la bicicleta el centro de la capital del Principado, con una ordenanza cívica para este vehículo, según Bastida, «única en España».

La presentación del «plan 30» reunió en el Club Prensa Asturiana de LA NUEVA ESPAÑA a un buen número de incondicionales del pedal. Ellos serán, según Álvarez, los principales beneficiados por un modelo de transporte urbano «en condiciones de seguridad y normalizado» que, tras dos años de trabajo y la aportación de «profesionales y ciclistas de la ciudad», está próximo a convertirse en realidad.

En parte, gracias al apoyo de la clase política municipal, representada ayer por la concejala de Seguridad Ciudadana, Conchita García, o la portavoz del Grupo municipal Socialista, Paloma Sainz. Álvarez repasó las bases sobre las que se levantará el «plan 30»: vías señalizadas para hacer «más visible» la bicicleta, la reducción del máximo de velocidad permitida a 30 kilómetros por hora en las vías de sentido único y en el carril derecho si hay más de uno, «actividades que fomenten el uso de la bicicleta» y una ordenanza escrita por el propio Bastida. Elementos que «incrementarán la calidad de vida en la ciudad». Tanto para los ciclistas como para los peatones, y según el modelo impuesto por otros países europeos, como expuso Hernández, «aunque a Oviedo llegará con veinte años de retraso».

Aunque en el futuro el proyecto pasa por obtener vías propias para las bicicletas, en el Oviedo de hoy la opción es «compartir el asfalto con los coches», que con la reducción de la velocidad y de las emisiones de gases nocivos harán de Oviedo «una ciudad más agradable».

Ignacio Martínez fue el único de los cuatro ponentes en señalar un punto negativo del uso urbano de la bicicleta, «el riesgo de accidentes». Una realidad que, según el cardiólogo, cambiará con el «plan 30». Un plan definido por Bastida como «realista», más allá de «carriles para bicicletas que no llevan a ninguna parte», y que hará de Oviedo una ciudad «abierta a la bici». Para Bastida, el fenómeno ciclista «cambiará los flujos de tráfico» y hará de Oviedo una ciudad «más saludable».

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