Lena rechaza una autovía por Pajares y exige la supresión del peaje del Huerna

Pola de Lena,

José A. ORDÓÑEZ

«Lo que hay que hacer es cumplir el compromiso adquirido por José Luis Rodríguez Zapatero de eliminar el peaje del Huerna. Ésa es la mejor solución para las comunicaciones entre Asturias y la Meseta». Lo dice el alcalde de Lena, Ramón Argüelles Cordero, tras conocer que la cúpula del Centro de Cooperación y Desarrollo Territorial (Ce-Codet) de la Universidad de Oviedo formula un planteamiento «tipo autovía» para mejorar la vertiente asturiana de la carretera (N-630) del puerto de Pajares.

Argüelles contesta lo mismo al Ce-Codet que a las autoridades del Ministerio de Fomento que plantean el desdoblamiento de la N-630 entre León y La Robla como la primera fase de una autovía que tendría continuidad, puerto de Pajares abajo, hasta Asturias y que, además, serviría de alternativa al peaje del Huerna. Sostiene el alcalde lenense que la posibilidad de ampliar la carretera del puerto resulta «muy complicada desde el punto de vista técnico, acarrearía un alto coste medioambiental y obligaría a realizar una inversión considerablemente mayor de lo que costaría recuperar la concesión que obra en poder de la empresa Aucalsa». No obstante, y sin interferir para nada en el compromiso de rescatar la autopista, el regidor sí que apoyaría la ejecución de algunas obras de reforma y mejora en la carretera de Pajares. Se trataría de eliminar algunas curvas o de realizar pequeñas variantes junto a los núcleos poblados. «Ir más allá sería muy complicado, casi imposible», reflexiona Argüelles, que se pregunta: «¿Por dónde metemos más carriles de circulación en la travesía por el pueblo de Pajares? ¿Tiramos las casas?».

En un libro de reciente publicación, los rectores del Ce-Codet estiman que para la mejora de la vertiente asturiana de la carretera de Pajares hay dos opciones principales. Una de ellas pasaría por construir una nueva calzada de bajada. La otra conllevaría la ejecución de obras de mejora general, actuando en los tramos con más pendiente y con curvas más pronunciadas, construyendo un nuevo carril continuo de 13 kilómetros para vehículos lentos. De todas formas, independientemente del tipo de actuación concreta, los expertos del Ce-Codet sostienen que «la proximidad de costes entre una vía rápida y una autovía», junto a la puesta en marcha del proyecto entre León y La Robla, hace recomendable una solución «tipo autovía».

«¿Por dónde metemos más carriles de circulación en la travesía por la localidad del pueblo de Pajares? ¿Tiramos las casas?»

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Alcalde de Lena