León abre camino a las Cuencas

Langreo / Mieres,


José A. ORDÓÑEZ


León mejora las comunicaciones con Asturias por las Cuencas sin que el Principado responda con inversiones en su vertiente. La Junta de Castilla y León ultima las obras de acondicionamiento del puerto de Tarna, que estarán concluidas el próximo mes de octubre tras invertir más de 5,3 millones de euros, y ahora prepara la puesta en marcha de la mejora del puerto de Vegarada, con una inversión de 11 millones.


La Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León acometerá la mejora integral de la carretera que une Devesa con el puerto de Vegarada, ya en el límite con el concejo asturiano de Aller. En concreto, la actuación afectará a 44 kilómetros de una carretera que el Gobierno de Juan Vicente Herrera (PP) considera «fundamental» para las conexiones interprovinciales. Las obras se unirán a las ejecutadas previamente en los 17 kilómetros de la misma vía que van desde La Vecilla a Devesa.


El Pleno del Ayuntamiento de Aller aprobó por unanimidad hace algo más de un año una moción presentada por Izquierda Unida (IU) en la que pedía al Principado la redacción de un estudio para la construcción de una carretera de montaña, por Rioaller, hasta el puerto de Vegarada, para que conecte con la que pretende arreglar ahora el Gobierno regional castellano-leonés. En la argumentación de la moción en la que se solicitó la carretera de Vegarada, el portavoz de IU, Alfredo González Arango, destacó que «puede ser un proyecto ambientalmente sostenible y de gran valor económico para el municipio». A su juicio, el modelo a seguir debe ser el de una «carretera de montaña suficiente para la comunicación de turismos y autobuses, pero lo más respetuosa posible con el entorno». Entre las alternativas que manejaba la coalición estaba la utilización del actual trazado al puerto, que consiste en una carretera de Casomera a Rioaller y una pista hasta el límite con León. En este sentido, IU estimaba, a falta de lo que pudiera decir el estudio ambiental, que podría rodear las Foces y el pueblo de Rioaller por la zona de Villar de Casomera.


De momento, Infraestructuras ha desatendido la petición allerana pese a los esfuerzos de la Junta de Castilla y León por mejorar esta conexión interprovincial en su propia vertiente. Es más, el consejero de Infraestructuras del Ejecutivo de Valladolid, Antonio Silván, ha solicitado al Gobierno de Areces que dé continuidad a sus actuaciones por la vertiente asturiana del puerto de montaña.


Lo cierto es que tanto la Junta de Castilla y León como la Diputación de León están llevando a cabo un importante esfuerzo inversor, desde hace ya unos cuantos años, para mejorar las comunicaciones secundarias con el Principado. Sin embargo, ese interés que se aprecia al otro lado de la Cordillera, traducido en un gasto de millones de euros, no despierta, por lo que parece, ni el más mínimo entusiasmo en el Gobierno del Principado, que, al menos en lo que respecta a las comarcas mineras, no da continuidad a las obras de mejora y rehabilitación de las carreteras que entran en la región procedentes de León. El caso más evidente es el del puerto de Tarna, donde Castilla y León ultima las obras de su vertiente (entre Burón y el límite con Asturias) y el Principado mantiene paralizado desde hace años el proyecto entre Campo de Caso y el puerto. No es el único caso. Hay más, por ejemplo, el citado del alto de Vegarada, en Aller, o el de Pinos, en Mieres.


También llama la atención que el Ejecutivo de Areces parece haberse desentendido casi por completo del proyecto respaldado por la Junta y la Diputación para construir una autovía gratuita entre León y Braganza, con pinchazo directo en la autopista del Huerna, pese a que parece indudable que mejoraría de forma notable las comunicaciones entre la región y Portugal.