Los Pontones (Lena),
José A. ORDÓÑEZ
El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González Marín, aseguró ayer en Los Pontones (Lena) que la variante ferroviaria de Pajares entrará en servicio en 2012, confirmando así la previsión realizada la víspera en el Congreso por el ministro de Fomento, José Blanco. Para ello, con los grandes túneles bajo la cordillera ya excavados y las obras de los tramos de enlace con Pola de Lena y La Robla (León) muy avanzadas, el calendario que maneja el ADIF señala para finales de este año o comienzos del que viene la licitación de las instalaciones auxiliares de los túneles principales, mientras que a lo largo de 2010 se hará lo propio con el montaje de vías, electrificación, catenaria y suministro eléctrico de todo el trazado. Sobre la posibilidad de que el AVE llegue al centro de Asturias en 2015, tal y como también anunció Blanco el pasado miércoles, González Marín se limitó a decir que el organismo que preside «únicamente tiene encomendada la construcción de la Variante» y que lo referente al trazado hasta Gijón «se encuentra en el ámbito de la Dirección General de Ferrocarriles».
Antonio González Marín estuvo ayer en Asturias para presidir el cale de un túnel de 5,9 kilómetros en el tramo de la Variante que enlaza el emboquille de los grandes pasos bajo la cordillera con Pola de Lena. Además, también asistió a la inauguración de una exposición sobre el oso en la estación de ferrocarril de Oviedo. A pie de obra, en la localidad lenense de Los Pontones, el presidente del ADIF señaló que las obras de la Variante «superan ya el 90 por ciento de ejecución, lo que supone un gasto de alrededor de 2.190 millones de euros sobre un presupuesto total de 2.391,7 millones». González Marín destacó el hecho de que la línea de AVE de Asturias a Madrid «dejará en dos horas y media el viaje entre Oviedo y la capital de España cuando esté en servicio todo el tendido». No obstante, precisó que la apertura de los túneles ya supondrá un recorte de tiempo importante sobre las cuatro horas y media que dura actualmente el viaje en un tren Alvia de Renfe. A este respecto, aseguró que, en principio, el cambio de ancho ibérico al de Alta Velocidad se realizará mediante intercambiadores, aunque sin precisar en qué puntos estarán colocados (previsiblemente en Pola de Lena y La Robla). De adoptarse esta solución, los trenes pasarán de un ancho a otro con un sistema idéntico al que emplean ahora los Alvia en Valladolid, con el tren en marcha a poca velocidad.
El máximo responsable del ADIF, acompañado en todo momento por el delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, aseguró que este organismo no tiene encomendada la construcción de la estación de Alta Velocidad de Pola de Lena que reclama el alcalde del concejo, Ramón Argüelles, de IU-BA-LV. Además, aseguró que conoce el proyecto que maneja la dirección de Feve para habilitar un tercer hilo en el actual paso de Pajares con el objetivo de utilizarlo para el transporte de mercancías. Sobre este asunto sólo indicó que «el Ministerio de Fomento analizará el tema con todo rigor y determinará lo que proceda».
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