El túnel de la Autovía Minera cerrado hace un año por un argayo se abrirá en 15 días

Mieres / Langreo,

Miguel Á. GUTIÉRREZ

Un año después, los dos túneles de La Zorera, en la Autovía Minera, volverán a funcionar con total normalidad. La Consejería de Infraestructuras prevé reabrir al tráfico en cuestión de días el tubo que permanece cerrado desde noviembre del pasado año y que fue el más afectado por el desprendimiento de tierras ocurrido en la vía.

Antes de retomar la circulación plenamente en la arteria que une Mieres y Gijón, el Principado deberá retirar los pórticos de protección instalados en el otro paso subterráneo, que ha permanecido abierto al tráfico asumiendo todo el flujo de vehículos, en ambos sentidos, a lo largo del último año. Según los cálculos del Gobierno regional, la circulación por los dos túneles quedará restablecida por completo «antes de mediados de noviembre».

Fuentes de la Consejería de Infraestructuras explicaron que la obra del túnel que permanece cerrado está prácticamente concluida, aunque resta limpiar las afecciones en los accesos. Una vez realizadas las tareas, este paso subterráneo pasará a acoger todo el flujo circulatorio en el tramo de La Zorera, ya que será necesario cerrar el otro túnel durante unos días con el objetivo de retirar el pórtico de protección colocado de forma provisional a la entrada para prevenir posibles desprendimientos de tierras.

Otras de las labores que aún restan por realizar son las de la limpieza de la zona donde se han realizado los trabajos y del túnel por el que ha pasado el tráfico en doble sentido. Fuentes regionales indicaron que no será necesario realizar cortes de tráfico para desviar el tráfico de un túnel a otro.

Según los cálculos que maneja el Principado, todas estas tareas estarán ejecutadas en un plazo inferior a dos semanas, ya que la previsión es abrir la circulación en ambos túneles de forma simultánea «antes de mediados de noviembre». El consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía, aseguró en una reciente visita a Riosa que la obra acometida en La Zorera «no es un argayo más, estamos haciendo un proyecto con toda la seguridad, para evitar problemas en el futuro, porque si fuera un argayo habría estado reparado hace mucho tiempo».

El desprendimiento de tierra y rocas que tuvo lugar el 26 de noviembre en La Zorera afectó a las bocas de los dos túneles, pero sobre todo al tubo con sentido Gijón. Los trabajos de contención del talud se centraron en un principio en la zona situada sobre el túnel con sentido a Mieres con el fin de poder abrir al tráfico uno de los pasos subterráneos. Los trabajos de consolidación de la ladera, que se llevaron a cabo en turnos de día y noche, incluyeron la retirada de toneladas de tierra y piedras inestables, la construcción de dos escolleras a distintos niveles y la instalación de una malla metálica sobre la parte baja del talud.

La circulación se regula en la actualidad en la calzada en sentido Mieres, a través de la habilitación de un carril para cada sentido separados por balizamiento. A lo largo del tramo de doble sentido, de unos dos kilómetros de longitud (ya que el «by-pass» se efectúa con casi un kilómetro de anticipación), la velocidad está limitada a 60 kilómetros por hora. Además no se permite el paso a los vehículo pesados con una altura de más de 4,5 metros, debido al falso túnel construido en la boca norte del paso.

Los dos túneles volverán a quedar abiertos un año después del gran argayo que afectó a la calzada en el sentido a Gijón.