Pola de Laviana, E. PELÁEZ
El Ayuntamiento de Laviana reclama al Principado que rebaje la cota del túnel previsto en la carretera que unirá Pola de Laviana y Cabañaquinta (Aller) por La Colladona. «No sabemos si es posible o no, pedimos que la Consejería estudie su mejora», aseguró el alcalde, Adrián Barbón, en referencia a la viabilidad de reformar el paso subterráneo en la vía. El Ayuntamiento, señaló, defiende la alternativa seleccionada por el Gobierno regional en el estudio informativo, diferente a la elegida en la declaración de impacto ambiental.
La Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras aprobó a finales del pasado año el estudio informativo y de impacto ambiental de las alternativas para acondicionar la carretera AS-254 entre la localidad lavianesa de Entralgo y Cabañaquinta. El documento estudió tres alternativas de trazado y se decantó por la más barata de ellas (con un coste de 37.744.072 euros) y la más corta, con una longitud de 11.257 metros frente a los 17.000 metros del trazado actual. Esta opción, la número dos, contempla el acondicionamiento del actual trazado de la AS-254 entre Entralgo y Tolivia sin introducir variantes en los núcleos de población. A partir de Tolivia, la carretera abandona el trazado actual, cruza el río Villoria mediante un viaducto y asciende el alto de La Colladona por la margen derecha del cauce hasta alcanzar la cota de los 670 metros sobre el nivel del mar, donde se inicia un túnel de 820 metros de longitud que salva la parte más alta del puerto. La carretera desciende por la vertiente allerana con un nuevo trazado y rodea el núcleo urbano de Cabañaquinta por el este para enlazar con el Corredor del Aller.
Esta alternativa cumple con una exigencia del Ayuntamiento, que no divida en dos la localidad de Tolivia, tal y como planteaba otra de las alternativas, con los cementerios en un margen y el núcleo en el otro, indicó el alcalde de Laviana, Adrián Barbón. La opción elegida sólo tiene un inconveniente para el Gobierno local, que el túnel «se traza algo alto», según el regidor, y no se evita así parte del tramo más expuesto a la niebla y la nieve.
La declaración de impacto ambiental se decanta, en cambio, por la opción número uno, que fija un túnel a mayor cota, 740 metros, y de mayor longitud, 1.040 metros. Las tres alternativas barajadas son «ambientalmente viables». La opción 1 (es la considerada como la «más apropiada» ya que su impacto es «moderado» en el tramo comprendido entre el sur del núcleo de Tolivia y el emboquille de la boca Norte del túnel. Esta alternativa no es del agrado de las federaciones de asociaciones de vecinos de Aller y la Asociación de vecinos Clarín de Pola de Laviana.
«Pedimos a la Consejería que estudie la mejora del proyecto del túnel»
<Adrián Barbón
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Alcalde de Laviana
