Langreo / Mieres,
L. M. D.
El retraso de alrededor de dos años que acumulará la apertura del enlace entra la Autovía Minera y la de Oviedo-Villaviciosa a la altura de Mudarri, en Siero, dificultará de forma especial el acceso y la salida a las comarcas mineras, sobre todo a la del valle del Nalón. La prolongación de las obras hasta primavera de 2011 obligará a mantener cerrado el acceso a la Autovía Minera en Bendición, una circunstancia que hará que la única ruta para viajar a la Comarca de la Sidra y al oriente de la región sea la carretera de los túneles de Riaño, en la que hay regulación del tráfico debido a las obras de desdoblamiento.
El martes, el delegado de Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, anunciaba un nuevo retraso en la conclusión de las obras del enlace de la Autovía Minera y la de Oviedo-Villaviciosa. La continuidad de estos trabajos durante otros 16 meses hará más difíciles las comunicaciones de la comarca del Nalón, que tendrá como única vía de conexión con el área oriental de la región la AS-17, la carretera de los túneles de Riaño, en los que las obras de desdoblamiento ya ralentizan el tráfico diariamente. Con los trabajos aún en marcha, la Autovía Minera tiene tan sólo cuatro accesos y enlaces en funcionamiento: los de Mieres y Gijón, en los extremos de la carretera, el de la zona de Mareo (Gijón) y el del Langreo. Bendición continuará cerrado hasta abril de 2011, por lo que la comunicación con el concejo de Siero y la zona oriental de la región deberá seguir realizándose a través de la carretera de los túneles.
El retraso se une a la regulación del tráfico en la AS-17, que comenzó a finales del mes de junio y que se prolongará, como mínimo, hasta el otoño de este año. Estas restricciones tienen como objetivo facilitar la construcción de dos importantes infraestructuras de la futura autovía: el túnel sur de Cadaval, que contará con una longitud de 1.179 metros, y un viaducto de más de 400 metros sobre el trazado de la Autovía Minera. La complejidad de estas labores requiere un tránsito continuado de vehículos de obra por la zona, por lo que la velocidad máxima de circulación se ha reducido hasta los 40 kilómetros por hora en todo el tramo, cuando antes la velocidad permitida era de 80 kilómetros por hora. Otra de las actuaciones para regular la circulación que afectan al tramo es la eliminación del carril de vehículos lentos en la zona comprendida entre Riaño y los túneles. Además, se adelantó 500 metros el final de este mismo carril en la vertiente sierense de la AS-17. También se habilitaron dos glorietas, una en cada vertiente, para evitar los giros a la izquierda.
Fomento justificó la nueva demora en el enlace argumentando que es necesario «un replanteamiento radical» de la planificación inicial del proyecto, algo que generará un gasto añadido de tres millones de euros. Las obras del enlace de Siero, que incluyen la construcción de 22 kilómetros de nuevos viales, fueron adjudicadas en abril de 2007 a la unión temporal de empresas formada por Coprosa y Contratas Iglesias, con un presupuesto de 39,3 millones y un plazo de ejecución que finalizó el pasado mes de marzo. Pese a que algunas zonas están prácticamente concluidas, la necesidad de reajustar el proyecto ha obligado a retrasar las obras.
Desde hace meses, una serie de carteles situados en las distintas vías de comunicación que enlazan con la Autovía Minera -la autovía del Nalón, la autovía Oviedo-Villaviciosa- avisan de que la salida de Bendición, en Siero, no está operativa. Estos carteles continuarán en su misma ubicación casi año y medio más, al menos hasta abril de 2011, cuando está previsto que abra el nuevo nudo de comunicaciones que se está construyendo en Mudarri (Siero). En la imagen, uno de estos carteles, en la zona por la que se accede a la Autovía Minera en Riaño.
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