Las máquinas «Pepe» y «Pilar», expuestas en Sama y El Entrego, aparecen en el álbum en funcionamiento

John Organ destaca como una fecha clave 1967, cuando se creó la empresa Hunosa y se nacionalizaron buena parte de las compañías mineras de Asturias, lo que permitió prolongar la vida del sector, pero con «una reducida escala» comparada con la talla de la primera mitad del siglo XX, y con ello los ferrocarriles mineros. A pesar de esa «concentración de la minería, el patrimonio industrial no será olvidado», señala el autor inglés, que apunta que en San Vicente, el Museo de la Minería y la Industria «ha preservado la historia de esta importante área minera».

El álbum «Northern Spain Narrow Gauge. Irún to El Ferrol» está ilustrado con 120 fotos realizadas en distintas épocas por los británicos Mike Bent; Brian Pearce, Lawrence G. Marshall, Trevor Rowe and Jeremy Wiseman. Los tres últimos aportan fotografías tomadas en las Cuencas que forman parte de trabajos anteriores y de sus archivos. Marshall es el autor del libro «Steam on the Renfe», publicado en 1960 y traducido al español en 1987 bajo el título «Los tiempos del vapor en Renfe» y que es un clásico de las bibliotecas ferroviarias. Por su parte, Rowe es el autor, entre otros, de los dos volúmenes «Narrow gauge railways of Spain» y Wiseman, que realizó múltiples viajes por España entre los 50 y 70 del pasado siglo guiado por su pasión por el ferrocarril, tiene recopilado su trabajo en «Trams and trains in Spain».

Del Ferrocarril de Langreo, Wiseman y Rowe aportan para el libro de Organ imágenes tomadas entre 1954 y 1995 en las que aparecen en funcionamiento desde máquinas de vapor americanas Vulcan Iron Works hasta las actuales unidades eléctricas de Feve. Del Vasco-Asturiano hay fotos de Marshall, Wiseman y Rowe tomadas entre 1955 y 1995 en las que hay desde locomotoras de vapor alemanas Krauss o españolas Babcock&Wilcox (en concreto la número 8, que se encuentra actualmente expuesta en la Museo del Ferrocarril de Gijón tras pasar por manos de Hunosa) hasta automotores diesel alemanes MAN. Y por último destacan las imágenes de Marshall y Wiseman sobre ferrocarriles mineros. La primera de ellas es del Ferrocarril de Carbones de La Nueva y en la foto aparece la locomotora de vapor alemana Henschel número 6 (la conocida popularmente como «Pepe», que fue construida en 1927 y que está actualmente expuesta en el parque Dorado de Sama) tirando de varias vagonetas de carbón en julio de 1976 en el valle del Samuño. En la segunda imagen, tomada en marzo de 1968 en las minas de Santa Ana, destacan dos locomotoras de vapor alemanas Borsig del parque de Hunosa (heredadas de Duro Felguera), y en la tercera, tomada en marzo de 1970, aparece la locomotora de Hulleras de Turón14 tirando de varios vagones de mineral. Esta última máquina, construida por Altos Hornos de Vizcaya en 1942, aún se conserva y tras permanecer durante muchos años en las instalaciones del antiguo lavadero de Sovilla, en Mieres, está siendo restaurada actualmente en los talleres de Hunosa en Monsacro.

La colección de fotos de ferrocarriles mineros se completa con una cuarta imagen, de marzo de 1960, de la línea de Ujo de la Sociedad Hullera Española en la que aparece una locomotora de vapor alemana Henschel, y una quinta imagen de julio de 1968 en una de las líneas de Hunosa en la que destacan dos locomotoras de vapor alemanas Borsig heredadas de Duro Felguera. Son las números 24 y 26. La última, construida en 1912 y bautizada con el nombre de «Pilar», aún sobrevive en el Museo de la Minería de El Entrego. Las fotos de libro «Northern Spain Narrow Gauge» permiten ver a esos mastodontes de hierro en su hábitat. Eran los últimos años del vapor en las Cuencas.