Al frente, el general Button

Álvaro Faes

Montecarlo (Mónaco)

Enviado especial de LA NUEVA ESPAÑA

«Con el sistema de medallas ya no tendríamos que preocuparnos por quién iba a ganar el Mundial, aunque con los puntos está cada vez más claro». Sin correr todavía en el Principado de Mónaco, Fernando Alonso entrega el campeonato virtual a Jenson Button, otra vez dominador insultante de la tanda clasificatoria. El inglés ni siquiera necesita controlar de cabo a rabo y se reserva para dar el golpe final cuando el cronómetro se aproxima al cero. Cuarta pole para el coche de Brawn GP, líder de un campeonato que maneja con disciplina militar. A Fernando Alonso le queda el consuelo de pensar que su coche es el más cargado de entre los nueve primeros de la parrilla. De los diez que estuvieron en la Q3, sólo Nakajima tiene más combustible. Los cálculos dicen que no necesitará repostar hasta la vuelta 23, aunque el consuelo no es demasiado para un circuito que no castiga demasiado el exceso de carga. Eso sí, el asturiano ganó una vez más a su compañero Piquet, si bien es verdad que el coche del brasileño dio 673 kilos en la báscula, frente a los 654 del R29 que pilotó el asturiano.

Fernando Alonso estará, por lo tanto, en el noveno hueco de la parrilla, después de confirmar que el escalafón sigue poniendo por delante a los Brawn y a los Red Bull. La llegada al Principado desvela, eso sí, un relevo en el segundo escalón. Desaparecen de la zona noble los Toyota y los BMW, que dejan paso a McLaren y Ferrari. Un trazado tan peculiar como el de Mónaco permite tomar algo de aire a las dos grandes escuderías, con la incógnita de conocer si el regreso a los circuitos convencionales las devolverá al anonimato de la zona media.

Raikkonen despertó en Mónaco del letargo y llegó a acariciar la pole. La tuvo en sus manos varios minutos y sólo al final se la arrebató Jenson Button con una vuelta perfecta. Dicen que el inglés está desconocido desde que tiene un coche ganador. Su irrupción en la Fórmula 1 le puso en boca de toda Gran Bretaña, ávida de ídolos en los circuitos. Con 20 años vivía en Mónaco y conducía un Ferrari Modena y poco después se atrevía a aparecer por la marina de Montecarlo en el «Little Missie», su imponente barco de 22 metros de eslora. Los medios dejaron de tomarle en serio cuando los resultados no llegaban y cambiaba dos veces de equipo en tres años. El piloto se dedicó a coleccionar romances y se acabó ganando el apodo de «Jet Set Button» por su vida de playboy.

En 2009, cerca ya de los 30 años, Button sigue afincado en Montecarlo, pero pasa el fin de semana en casa y del «Little Missie» no hay ni rastro. Ha seguido al pie de la letra el consejo de Ross Brawn y, concentrado de pleno en las carreras y en conseguir su primer Campeonato del Mundo, sólo tiene ojos para Jessica Michibata, una modelo japonesa con la que se relaciona desde hace varios meses. «Ha sido una vuelta para recordar porque he ido al límite todo el tiempo. Todas las poles son importantes, pero esta todavía lo es más para la carrera», dijo el inglés tras su gran actuación.

Junto a Button, en primera línea, estará Kimi Raikkonen. El Ferrari del finlandés nunca había avanzado tanto un sábado. Sale algo más ligero de gasolina que el inglés, pero con una diferencia casi inapreciable. Barrichello, Vettel, Massa, Rosberg... el rosario habitual con la aparición esta vez de los Ferrari. Hasta que Fernando Alonso aparece el noveno. Fue el mismo tiempo que obtuvo en la Q2, lo mismo que le pasó en las tres citas anteriores. Pero entonces, no terminó la sesión libre del sábado con el mejor tiempo. Eso fue lo que ayer levantó las expectativas en el paddock convirtiendo en un chasco el retraso de la sesión oficial.

Pero la mayor decepción estuvo en la casa de McLaren. Hamilton, que por fin se veía con opciones de hacer algo importante, cometió un error de pilotaje y se estrelló en Mirabeau. Pisó la parte sucia y perdió el control en la Q1. Directo al garaje y al fondo de la parrilla, pues además sustituyó la caja de cambios y saldrá último. Massa tuvo más suerte porque con el morro roto pudo llegar al box, cambiar la pieza y concluir la sesión.