Fuga de patrocinadores en Renault

Oviedo, Á. F.

A este paso, Fernando Alonso terminará la temporada en un coche sin pegatinas. Renault salió muy bien parado del «caso Singapur». Flavio Briatore y el ingeniero Pat Symonds pagaron como los ideólogos de la trampa que hace un año mandó a Piquet contra el muro y la escudería se salvó de un castigo ejemplar. Pero la mancha sobre el nombre del equipo es grande. En la Fórmula 1, un mundo donde manda el juego subterráneo, nadie quiere verse al lado de los señalado como tramposos. Por eso todos los contratos incluyen cláusula de salida en caso de sanciones. Y por ahí se lo han tomado dos de los patrocinadores del equipo. Ayer, ING, el principal espónsor de Renault, anunció la ruptura unilateral del compromiso por una cuestión de «reputación corporativa». El mismo camino tomó Mutua Madrileña, por idénticos motivos. En ambos casos, las dos firmas mantienen sus compromisos personales con Fernando Alonso, vigentes hasta el final de este año.


El daño es más de imagen que otra cosa. ING anunció hace meses que abandonaría Renault al acabar la temporada, después de tres años de exitosa relación. En la escudería llevan meses detrás de un mecenas que pague la fiesta de la Fórmula 1. El banco holandés aportaba hasta ahora unos 60 millones de euros anuales a la casa del rombo. Su inversión total en las carreras era de 100, a los que llegaban con su esponsorización en los circuitos. Sin embargo, siguen con Alonso a través de su marca en España, ING Direct, que continuará con las campañas y anuncios que protagoniza el piloto asturiano.


El mismo camino había escogido Mutua Madrileña. La aseguradora llegó a la Fórmula 1 detrás de Fernando Alonso e incluso le siguió cuando dio el salto a McLaren. Ya había anunciado que hasta aquí había llegado. Que no seguía en el negocio. El escándalo de Singapur precipitó la salida.


El comunicado de la empresa fue contundente. «Mutua Madrileña considera que la conducta de personas relevantes del equipo fue de extraordinaria gravedad. Una organización como la nuestra, cuya actividad principal es el seguro de automóviles y cuya imagen corporativa está vinculada a la seguridad del tráfico, a la integridad, las buenas prácticas automovilísticas y el cumplimiento normativo, no puede seguir manteniendo el patrocinio de Renault F1 tras la sanción recibida y los motivos que la han provocado».