Un caos en la parrilla

Oviedo, Álvaro FAES

Con el título casi decidido a favor de Button, el caos de ayer en Suzuka queda para la anécdota y seguro que para algún libro de récords de la Fórmula 1. De estar el campeonato en un pañuelo, la polémica habría sido de órdago. Acabó la sesión clasificatoria con media hora más de duración porque los accidentes de Alguersuari, Glock y Kovalainen obligaron a otras tantas banderas rojas que retrasaron el desenlace. Es más, hasta bien entrada la tarde en Japón no estuvieron claras todas las penalizaciones: Alonso, Barrichello, Button y Sutil, cinco puestos por frenar demasiado tarde tras otro de los incidentes del día, el de Buemi. A criterio de los comisarios no actuaron con la requerida prudencia cuando había bandera amarilla en la pista. El propio Buemi se lleva igual reprimenda por circular con el coche dañado poniendo en peligro al resto de competidores; a Liuzzi y a Kovalainen les quitan cinco posiciones por sustituir la caja de cambios, mientras que Webber saldrá del pit lane porque su accidente en la sesión libre matinal ni siquiera le dejó salir a la tanda clasificatoria. Así que hasta nueve pilotos ven alterada su posición en una parrilla que ayer por la tarde en Japón no estaba nada clara. Las noticia no eran buenas para Alonso. En principio, decimoséptimo.


Caso aparte es el de Timo Glock, que terminó el día en el hospital después de perder el control y estrellarse con violencia contra la protección de neumáticos. A última hora, ya con el alta en la mano, se valía de unas muletas para caminar y lucía un fuerte vendaje en una rodilla. Será difícil que pueda salir hoy a la carrera. Si lo hace, será desde el pit lane porque Toyota tendrá que sustituir el chasis.


El parte de guerra solamente deja claro que Sebastian Vettel tiene la pole y que así podrá alargar sus escasas opciones de pelear por el campeonato.


Hasta los comisarios se lavan las manos y dicen que no habrá parrilla hasta las horas previas a la carrera, para tener tiempo de organizar semejante disparate. El resultado final debería parecerse todo lo más posible al que refleja el gráfico superior y deja situaciones tan curiosas como que Raikkonen saldrá quinto cuando solamente había llegado al octavo lugar o que Jaime Alguersuari disfrute de su puesto más adelantado en la formación inicial. Por primera vez pasó a la Q2, pero se estrelló a las primeras de cambio y tendría que haber salido decimoquinto. Pues no. Con todo el lío, el español salta a la décima casilla de la recta de salida.


Fernando Alonso se bajó del coche con el duodécimo tiempo, convencido de que las sanciones lo iban a beneficiar. «Seguramente saldré más adelante porque yo he levantado el pie al ver el alerón en medio de la pista y me quedé sin entrar en la Q3». Su reflexión a pie de pista no tenía nada que ver con la de los comisarios. Analizaron la telemetría y concluyeron que, incluso después del accidente de Buemi, logró el mejor tiempo en un sector y que solamente redujo la marcha y enfiló hacia los garajes cuando sobrepasó el lugar de la colisión. El asturiano declaró que había aminorado la marcha en cuanto fue consciente de lo que había sucedido, pero la explicación no convenció a los comisarios y lo mandaron a las catacumbas de la parrilla.


Así que la carrera se presenta con escasas expectativas para el asturiano. Desde luego que nadie espera una remontada como la de 2005, cuando salía decimosexto y terminó en el podio. Y tampoco una victoria como la de 2006, la última ocasión en que se corrió en Suzuka, antes del traslado a Fuji.


La única ventaja que se puede apuntar el asturiano es la baza de la gasolina. Su coche dio 689,5 kilos y es el tercero que más combustible lleva después de Nakajima y Grosjean. Escaso consuelo ante una carrera que se presume dura para el ovetense. Con la de hoy, le quedan tres en Renault y la primera de la cuenta atrás promete serias dificultades para el piloto. En la parte trasera se reparten siempre más palos que delante y esta vez Alonso tendrá que sufrir allí.