Madonna di Campiglio, Á. F.
El primer día del Ferrari de 2010 en un circuito será para Felipe Massa. El brasileño le hará el rodaje (1 de febrero) y dejará los dos días siguientes para Fernando Alonso. Así figura en los planes de la escudería para la primera tanda de entrenamientos colectivos. Cinco días antes, en Maranello, se habrá celebrado la presentación oficial del coche.
Será un febrero intenso y muy español. Después de Valencia, la Fórmula 1 llevará los bártulos hasta Jerez. Del 10 al 13 y del 17 al 20 están previstas la segunda y tercera tanda. El cierre de la pretemporada, en Montmeló, entre el 25 y el 28. Y más adelante, la primera carrera, el 14 de marzo en Bahrein, nuevo destino para el inicio del campeonato, en lugar del habitual de Australia.
Hace semanas que en la fábrica de Maranello se trabaja a destajo en el F281, que toma el nombre de su fecha de presentación. El programa de Ferrari señala la próxima semana como una de las más cruciales en el desarrollo del monoplaza. Será el momento de comparar los resultados del túnel de viento con los de la temporada pasada, que fue para olvidar en la casa italiana. «Creemos que saldrá un buen coche para lograr nuestro objetivo de ganar el campeonato. Será competitivo pero no sabremos si también ganador hasta que no veamos a los rivales, que también se están esforzando al máximo», dijo el jefe de Ferrari. Ferrari estuvo a contrapelo en todas las polémicas del año pasado. No se apuntó a la moda del doble difusor, fundamental para que Brawn GP se llevase el campeonato con Button, pero sí acudió al Kers, que finalmente resultó un fiasco, con más ventajas para los que renunciaron a usarlo y pudieron ahorrarse un buen número de millones en su desarrollo. Domenicali tiene grabada la mala temporada. «Espero que sea fiable, no como en las últimas temporadas». Y manifestó su optimismo: «Estamos trabajando en la aerodinámica con buenos resultados y durante la temporada tenemos previstos varios desarrollos».
t Consumo. Sin repostajes, solo con paradas para el cambio de neumáticos, el consumo será un asunto vital. Las primeras informaciones dicen que Mercedes están logrando limitarlo al máximo. En Ferrari hay cierta preocupación, porque su propulsor era la temporada pasada el que más gasolina consumía.
