J. E. MENCÍA
La Autoridad Portuaria de Gijón busca en Singapur contenido para su futuro «superpuerto», denominación que pierde su sentido entre los rascacielos de la ciudad-estado del sudeste asiático, donde, a pesar del frenético ir y venir de los automóviles, a duras penas puede esconderse la actividad del puerto con más tráfico de contenedores del mundo. Singapur mueve cada año 30 millones de contenedores, muy lejos de los 26.000 que alcanza Gijón e incluso de los ocho millones que registra Rotterdam, la mayor dársena europea. En la bahía, entre el bochorno que apresa la ciudad, especialmente en la estación del monzón, hacen fila los buques esperando su turno para entrar en los muelles. Aseguran que atraca uno cada cuatro minutos. El puerto cuenta con cuatro terminales y se está construyendo una quinta. Desde sus muelles operan doscientas navieras y se enlaza con seiscientos puertos de 123 países. Es Singapur, pero la precisión resulta suiza.
Gijón lanza el anzuelo en Singapur y espera captar a alguna de las compañías que operan, ahora sí puede usarse el apelativo, en el superpuerto asiático. Con este objetivo ha mantenido el jefe de la división comercial de El Musel, Jorge Orejas Pérez, varias entrevistas con responsables de transitarios, navieras y terminalistas de contenedores. Orejas ha dado a conocer el proyecto de ampliación de El Musel a varias compañías. Especialmente relevantes han sido las reuniones mantenidas con la naviera APL, muy ligada a la transportista Maerks, y la firma PSA, especializada en gestión de terminales de contenedores, una de las tres grandes del mundo en este sector.
El objetivo es lograr que PSA se interese en El Musel y concurse para optar a la gestión de la terminal de contenedores de la dársena gijonesa. De momento, el proyecto asturiano ha despertado interés entre los responsables de PSA. Así se lo transmitió ayer a Orejas el director de desarrollo de negocios de la compañía, Jason Chiang, que planteó al representante de la Autoridad Portuaria de Gijón su deseo de conocer todos los detalles del proyecto una vez que la ampliación de El Musel esté terminada y la concesión de la terminal de contenedores vaya a salir a concurso.
La entrada de PSA en la terminal de contenedores gijonesa significaría la más que probable captación de navieras que tradicionalmente trabajan con la compañía. Actualmente, PSA, la terminalista de contenedores más importante del mundo junto con Hutchinson, Maerks y Dubai Ports, no cuenta con ninguna terminal en España. PSA también es propietaria del 20 por ciento del negocio de Hutchinson. La firma cuenta con terminales en Singapur, Tailandia, Vietnam, Portugal, Italia, Inglaterra, Turquía, India, Argentina, China, Corea, Japón, Panamá, Bélgica y Holanda. PSA mueve cincuenta millones de contenedores en el mundo, treinta sólo desde Singapur, donde el 80 por ciento del tráfico es de transbordos. La compañía se encuentra ahora en plena reestructuración de su división en Europa, que pasará a tener la sede en Amberes.
Por su parte, la naviera APL también ha destacado la proyección de futuro que tiene el puerto gijonés y han prometido analizar su presencia en la futura dársena.
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