Oviedo, J. C.
La amenaza de lord Andrew Adonis, secretario de Transportes del Gobierno británico, a NX ha acabado por consumarse. El Gobierno británico comunicó ayer a la multinacional que la concesión ferroviaria East Anglia (una de las dos franquicias rentables que NX pretendía conservar) le será retirada el 31 de marzo de 2011, a su vencimiento, y que le deniega el derecho opcional que le asistía de una prórroga de tres años adicionales (hasta 2014) por la bondad del servicio. La decisión causó desazón en el grupo, que, en un comunicado a la bolsa, se mostró «decepcionado», dado que entiende que está dando elevados niveles de calidad.
Adonis dijo que NX había perdido la oportunidad de mantener hasta 2014 East Anglia (que une la estación de Liverpool Street, de Londres, con localidades como Peterborough, Cambridge, Norwich, Great Yarmouth, Ipswich y Chelmsford) cuando en julio decidió devolver al Estado la franquicia de la Costa Este, que une la estación de King's Cross, en Londres, con East Midlands, Yorkshire, noreste de Inglaterra y Escocia. Ya entonces Adonis sostuvo que era incoherente que NX devolviera al Estado las líneas en pérdidas y pretendiera seguir con la rentables.
Sin embargo, la decisión pudo haber sido peor, dado que se temió una retirada inmediata tanto de East Anglia como de la concesión C2c (entre Londres y el sur de Essex), que expira en mayo de 2011. La retirada de East Anglia dentro de año y medio deja un cierto margen a NX, y en ello se ha querido ver una leve recomposición de sus relaciones con el Gobierno. Pero lo que se supo ayer es que NX tendrá que renunciar a los beneficios de East Anglia de los tres años siguientes. Ello se produce en la víspera de la junta general de NX, y viene a dar la razón a los Cosmen en cuanto a que los problemas que subyacen en el grupo siguen, de momento, agravándose. Los trenes no generan un gran margen pero sí mucho volumen de negocio, lo que facilita el acceso a financiación.
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