Manuel García Arenas, presidente de la Confederación Española de Talleres (CETRAA), asegura que para este sector sería «un alivio» en plena crisis incorporar los servicios de ITV y descarta el conflicto de intereses. «Defendemos que el sistema de control sea estricto y que se ponga coto a los dos millones de coches que nunca han pasado la ITV». «La liberalización existe aunque la autorización está cedida a las autonomías. Esto se puede disciplinar con la ley de unidad de mercado», dijo.
Juan Antonio Sánchez, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Coches (GANVAM), confirmó que esta asociación, así como Faconauto y la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), defienden la liberalización, «como ya existe en otros países». Supondría, dijo, «más competencia, mejores precios y más carga de trabajo para los talleres».
